آبان 1402: نرخ تعرفه واردات قطعات منفصله (CKD)، که برای ساخت خودروهای مونتاژی به کشورمان وارد می‌شود، افزایش یافته است. براساس افشای غیررسمی اطلاعات توسط رسانه‌های خبری کشورمان، وزارت صمت به تازگی، نرخ جدید تعرفه واردات قطعات خودروهای مونتاژی را مطابق جدول زیر، به خودروسازان ابلاغ کرده است:

^{*اطلاعات فقط توسط وزارت صمت ابلاغ شده است.}

^{*اطلاعات فقط توسط وزارت صمت ابلاغ شده است.}

شهریور 1402: عباس علی‌آبادی، وزیر صمت، اعلام کرد که در صنعت خودرو با تعمیق ساخت داخل و تمرکز بر کیفیت، باید به سمت قیمت‌های جهانی حرکت کنیم. مسئله کاهش قیمت یک بخش است و کیفیت‌بخشی به تولید خودرو و رسیدن به سطح جهانی مسئله دیگری است که هر دو باید دنبال شوند.

وی افزود در تولید خودرو به سمت برقی‌سازی حرکت می‌کنیم. برای برقی‌سازی خودروها تلاش می‌شود تعرفه‌ها کاهش یابد تا افزایش قیمت ناشی از برقی‌سازی جبران شود. از محل سود حاصل از صرفه‌جویی سوخت می‌توان این هزینه‌ها را جبران کرد. مردم در حوزه صنعت خودرو در آینده خبرهای خوبی خواهند شنید.

تیر 1402: تعرفه واردات خودروهای کارکرده به شرح زیر است:

_گمرکی

• بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی، ۲۰ درصد
• بنزینی ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی‌سی، ۷۰ درصد
• بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی، ۹۵ درصد
• بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی، ۱۳۵ درصد
• بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۶۵ درصد
• بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۷۵ درصد

_سایر هزینه‌ها

• ۹ درصد مالیات بر ارزش‌افزوده کالاهای وارداتی (از جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی)
• یک درصد حقوق ورودی به‌عنوان عوارض هلال احمر
• عوارض پسماند نیم در هزار ارزش گمرکی کالاهای وارداتی
• عوارض واردات خودروهای بنزین‌سوز و هیبریدی به میزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی
• عوارض ریالی واردات مینی بوس و اتوبوس و کامیون و تریلر و سواری
• عوارض واردات خودروهای سواری به میزان ۵ درصد ارزش فوب
• درصورت واردات بدون کارت بازرگانی یا توسط اشخاص حقیقی، ۲ درصد مالیات علی‌الحساب
• هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص‌شده یا یک‌و‌نیم ( ۱.۵) درصد ارزش خودرو
• (۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره‌گذاری (عوارض راهنمایی‌ورانندگی)
• سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شماره‌گذاری
• هزینه نقل‌وانتقال دارایی عوارض شهرداری هنگام پلاک بسته به نوع خودرو

خرداد 1402: جلال رشیدی کوچی، عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس شورای اسلامی، در جلسه علنی روز 28 خردادماه، مجلس شورای اسلامی در اخطاری با استناد به اصل سوم قانون اساسی گفت اکنون مجلس در حال بررسی طرحی است که به واردات خودروهای کارکرده اشاره داشته و بیش از 95 درصد از نمایندگان به این طرح رای مثبت دادند یعنی این موضوع خواسته ملت است.

وی افزود ما به دنبال این هستیم تا با شکستن انحصار در بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها مردم بتوانند خودروهای مناسب سوار شوند. اما اکنون آیین‌نامه‌ای که برای واردات خودرو نوشته شده، تعرفه‌ها را به شکل تصاعدی افزایش داده است. برای خودروهایی با موتور 1500 تا 2000 سی سی تعرفه از 71 به 91، خودروهایی با موتور 2000 تا 2500 سی سی از 91 به 131، خودروهایی با موتور 2500 تا 3000 سی سی از 96 به 161 و برای خودروهای بالای 3000 سی سی به 171 درصد افزایش یافته است. علاوه بر این رقم قرار است چهار درصد عوارض گمرکی گرفته شود. ما در مجلس شورای اسلامی به کمک دولت در تلاش هستیم تا با شکستن انحصار قیمت خودرو را کاهش دهیم. واردات خودرو باید به نحوی باشد که به نفع مردم عادی بوده و انتظار می‌رود در آیین‌نامه‌ای نوشته شده و تعرفه‌های لحاظ شده تجدید نظر شود. در کجای دنیا 171 درصد یعنی سه برابر قیمت ماشین عوارض گرفته می‌شود.

خرداد 1402: در مصوبه جدید دولت، اصلاحات تعرفه ای (354) ردیف تعرفه شامل کاهش و افزایش سود بازرگانی، تفکیک، ایجاد، حذف و اصلاح شرح تعرفه و مندرجات ذیل یادداشت برخی از فصول کتاب مقررات صادرات و واردات ابلاغ شده است. طبق این اصلاحات، تعرفه واردات خودروهای سواری تا ۱۷۱ درصد افزایش یافته است.

یکی از نکات مهم این ابلاغیه، شامل افزایش دو درصدی سود بازرگانی اقلام مشمول بند (ز) تبصره 6 قانون بودجه سال 1402 ( موضوع کاهش حقوق گمرکی ماشین‌آلات و تجهیزات، قطعات، مواد اولیه و واسطه‌ای تولیدی، صنعتی، معدنی و کشاورزی از 4 درصد به یک درصد) است. اصلاحیه تعرفه واردات خودرو را در جدول زیر مشاهده می‌کنید:

^{*اطلاعات فوق براساس اصلاحیه کتاب مقررات واردات و صادرات 1402 است.}

اردیبهشت 1402: روابط عمومی دیوان عدالت اداری کشور اعلام کرد: « به دنبال شکایت از هیات وزیران و گمرک جمهوری اسلامی ایران و درخواست ابطال بندهای 1 و 3 تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066هـ مورخ 1396/12/24 هیات وزیران و ابطال بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران مبنی بر اینکه ترخیص کلیه خودروهای ثبت سفارش شده منوط به پرداخت حقوق ورودی براساس ماخذهای مصوبه ابلاغی مورد اشاره می‌باشد، هیات عمومی دیوان عدالت اداری پس از بحث و بررسی، اطلاق احکام مقرر در حدی که متضمن تسری ماخذ حقوق ورودی مقرر در تصویب‌نامه مذکور به خودروهای سواری دارای ثبت سفارش معتبر مصوب قبلی در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق آزاد تجاری – صنعتی یا دارای قبض انبار معتبر گمرکی می‌باشد را مغایر با قانون دانست و ابطال کرد.»

در رای مزبور آمده است: اولا براساس تبصره 1 ماده 6 قانون امور گمرکی مصوب 1390/8/22 : «افزایش حقوق ورودی شامل کالای موجود در اماکن گمرکی نیست.» ثانیا هیات عمومی دیوان عدالت اداری برمبنای بند (ب) رای شماره 406 الی 410 مورخ 1395/6/16 خود حکم به ابطال بند 2 تصویب‌نامه شماره 70441/ت 51040 هـ مورخ 1393/6/23 هیات وزیران از این جهت صادر کرده است که براساس بند مزبور حقوق آن دسته از اشخاص که با مصوبات قبلی نسبت به واردات خودرو اقدام کرده‌ بودند و با این مصوبه نمی‌توانستند خودروی خود را ترخیص کنند، تضییع می‌شد.

بنا به مراتب فوق و با توجه به اینکه هیات وزیران به موجب تصویب‌نامه شماره 125573/ت 54803 هـ مورخ 1396/10/9 حقوق ورودی مربوط به خودروهای سواری خارجی را مشخص کرده و براساس بندهای 1 و 3 تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066 هـ مورخ 1396/12/24 که مفاد آن در بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز منعکس شده، اعلام کرده است که ترخیص خودروهای سواری دارای ثبت سفارش معتبر در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق آزاد تجاری – صنعتی یا دارای قبض انبار معتبر گمرکی به تاریخ 1396/10/9 و قبل از آن برمبنای حقوق ورودی مندرج در تصویب‌نامه شماره 125573/ت 54803 هـ مورخ 1396/10/9 صورت می‌گیرد، لذا اطلاق  احکام مقرر در بندهای 1 و 3 تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066 هـ مورخ 1396/12/24 هیأت وزیران و بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران  در حدی که متضمن تسری ماخذ حقوق ورودی مقرر در تصویب‌نامه مورخ 1396/10/9 هیات وزیران به خودروهای سواری دارای ثبت سفارش معتبر در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق آزاد تجاری – صنعتی یا دارای قبض انبار معتبر گمرکی به تاریخ قبل از 1396/10/9 نیز هست، با ماده 4 قانون مدنی، تبصره 1 ماده 6 قانون امور گمرکی و بند (ب) رای شماره 406 الی 410 مورخ 1395/6/16 هیات عمومی دیوان عدالت اداری مغایرت دارد و  مستند به بند 1 ماده 12 و ماده 88 قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال 1392 ابطال می‌شود.

فروردین 1401: هیئت‌ وزیران در جلسه روز 21 اسفندماه 1401 به استناد اصل 138م قانون اساسی، سود بازرگانی واردات خودرو توسط دستگاه‌های اجرایی (با تایید وزارت صمت) را یک درصد تعیین کرد.

10 بهمن 1401، بخشنامه موضوع ارسال نامه وزیر صنعت، معدن و تجارت و صورتجلسه کارگروه اقتصادی واردات خودرو درباره تعیین سود بازرگانی علی الحساب خودرو به گمرکات ابلاغ شده بود.

بر اساس بخشنامه‌ و صورت‌جلسه‌ مذکور، سود بازرگانی خودروهای وارداتی با قیمت (FOB) زیر 10 هزار یورو، که حجم موتورشان 1200 سی‌سی و کم‌تر از آن است، 6 درصد و اگر حجم موتورشان‌ بیش‌تر از 1200 سی‌سی باشد، 11 درصد خواهد بود. سود بازرگانی برای واردکنندگان‌ خودروهای خارجی با قیمت (FOB) بالاتر از 10 هزار یورو نیز در صورتی که حجم موتورشان 1500 سی‌سی و کم‌تر از آن باشد، 21 درصد و برای خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی نیز 31 درصد تعیین شده است.

در خصوص سایر خودروهای غیر مرتبط اعم از خودروهای سواری برقی، هیبریدی یا خودروهای‌ دارای حجم موتور بالاتر از 2000 سی‌سی هم بندهای متناظر در کتاب مقررات واردات و صادرات 1401 مبنای تعیین سود بازرگانی علی‌الحساب خواهد بود.

اسفند 1401: نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی بخش درآمدی لایحه بودجه 1402 ، بند الحاقی 12 تبصره 6 لایحه را به تصویب رساندند. طبق این بند، درآمد پیش‌بینی شده برای ردیف 110402 ( حقوق ورودی خودرو) مبلغ سه هزار میلیارد تومان افزایش می‌یابد.

یکی از نمایندگان در این باره تاکید کرد که موضوع افزایش تعرفه یا عوارض ورودی خودرو نیست؛ بلکه درآمد مربوط به واردات خودرو 3 هزار میلیارد تومان افزایش پیدا می‌کند. به دنبال این مصوبه واردات خودرو افزایش پیدا خواهد کرد. بنابراین به هیچ وجه این مصوبه در خصوص افزایش قیمت خودرو یا تعرفه ورودی نیست.

بهمن 1401: براساس برخی اسناد منتشر شده، جدول جدید تعرفه واردات خودرو، به تصویب هیئت دولت رسیده است:

»» مصوبه تعرفه جدید واردات خودرو ««

تعرفه واردات خودرو برحسب قیمت خودرو و همچنین براساس حجم موتور خواهد بود. البته نرخ‌های اعلام شده بصورت علی‌الحساب بوده چراکه تعرفه نهایی، براساس اختلاف قیمتی است که در زمان عرضه خودروها در بورس کالا، بدست می‌آید:

^{*نرخ تعرفه بصورت علی‌الحساب اعلام شده است.}

دی 1401: روز چهارشنبه، 21 دی‌ماه 1401، رئیس جمهور رئیسی به مجلس رفت و لایحه بودجه سال 1401 را به مجلس تقدیم کرد. یکی از مواردی که در این لایحه به چشم می‌خورد، افزایش درآمد دولت از محل عوارض واردات خودروهای سواری است. درحالیکه درآمد دولت از عوارض واردات خودرو در سال 1401 معادل 10 میلیارد تومان بود، اما برای سال 1402 معادل 50 میلیارد تومان اعلام شده است.

همچنین در لایحه بودجه 1402، درآمد حاصل از اخذ عوارض از تولید و واردات وسائط نقلیه با رشد 85 درصدی به 40 میلیارد تومان رسیده است. این عدد در لایحه بودجه سال 1401، تنها 6 میلیارد تومان پیش‌بینی شده بود.

دی 1401: امید قالیباف، سخنگوی وزارت صمت، درباره خودروهای وارداتی گفت که اعداد در نظر گرفته شده به‌ عنوان حقوق ورودی خودروهای واردتی، تعرفه واردات، سود واردکننده که متغیر است و البته تعرفه واردات بسته به قیمت خودرو است. باقی‌مانده قیمت مستلزم این است که چقدر رقابت روی تابلو بخورد تا کشف قیمت شود. 

وی افزود خودروهای وارداتی در چند رده قیمتی وارد خواهند شد. کم‌ترین تعرفه از حقوق ورودی مربوط به خودروهای در رده قیمتی زیر ۱۰ هزار یورو است. حقوق گمرکی برای همه خودروها چهار درصد ثابت است (چه خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو و چه خودروهایی که سقف قیمتی ۲۰ هزار یورو را دارند). اما سود بازرگانی متغیر است و کم‌ترین میزان برای خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو است. به طور مثال برای یک خودروی ۸۰۰۰ یورویی، ۱۰ درصد حقوق ورودی است، ۱۰ تا ۱۵ درصد سود بازرگان است که وارد می‌کنند و باقی آن بسته به این است که چقدر رقابت روی تابلو بخورد تا کشف قیمت شود. 

آذر 1401: الله وردی دهقانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره تعرفه واردات خودرو گفت اگر  درصد قطعی برای تعرفه گمرکی تعیین شود درست نیست؛ زیرا ‌اگر مبلغ پایین باشد، رانت ایجاد می‌شود و اگر مبلغ بالا باشد، مشکلات دیگری ایجاد خواهد شد. بنابراین شناور بودن تعرفه حقوق گمرکی دارای مزیت است. از آن جایی که خودروها قرار است در بورس کالا به فروش برسند، درصد سود بازرگانی یا عوارض گمرکی معقول برای آن بگذارند تا ‌قیمت تمام شده‌ای مشخص شود. 

وی افزود مثلا اگر خودرویی وارد شود، قیمت آن 150 میلیون تومان می‌شود و معادل این خودرو در داخل، 200 میلیون تومان است. بنابراین خودروساز داخلی مجاب می‌شود که خودرویی را در همین سطح و ارزان‌تر و اقتصادی‌تر ارائه کند. این اختلاف قیمتی در بورس نقد می‌شود و بر اساس قانون به خزانه دولت واریز خواهد شد. یعنی برای واردکننده سود مشخص در نظر می‌گیرند و مازاد آن باید به خزانه دولت واریز شود که در این صورت قیمت کنترل شده و رانت نیز ایجاد نمی‌کند. 

آبان 1401: براساس اسناد منتشر شده از گمرک ایران، این سازمان طی نامه‌ای که در تاریخ 21 آبان‌ماه به مدیران کا گمرکات کشور ابلاغ کرده است، ارزش گمرکی انواع خودروهای سواری، خودروهای سنگین، ماشین‌آلات راهسازی و همچنین موتورسیکلت‌ها را اعلام کرده است.

»» بخشنامه ارزش گمرکی وسایل نقلیه (PDF) ««

تمامی وسایل نقلیه حاضر در بخشنامه فوق، از مدل‌های 2020 یا 2021 یا 2022 هستند. اما نکته جالب توجه در این لیست، اعلام ارزش برخی از خودروهای چینی است که توسط خودروسازان ایرانی، به مونتاژ می‌رسند:

^{*لیست فوق، براساس اعلام گمرک گردآوری شده است.}

شهریور 1401: سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، در حاشیه اختتامیه نمایشگاه تحول صنعت خودرو، توضیح داد که تعرفه‌های خودرو به صورت شناور و در یک محدوده باز تعریف شده است و بستگی دارد که خودرو به چه صورتی فروخته شود. برای این‌که رانتی برای یک واردکننده ایجاد نشود، سازوکاری تعریف شده که پس از واردات خودرو، به صورت پیش‌فرض و علی‌الحساب یک سود بازرگانی پیش‌بینی می‌شود و متقاضی خودرو را وارد می‌کند. پس از این خودرو در بورس کالا عرضه شود، و فرض کنید که اگر به قیمت 400 تا 500 میلیون به فروش برسد، سود مناسب و عادله‌ای را سازمان حمایت تعیین خواهد کرد. اگر خودرو به طور فرضی 500 میلیون تومان به فروش برسد و 450 تومان قیمت واقعی و 50 میلیون تومان را سود در نظر بگیریم، در این شرایط سود بازرگانی به نحوه‌ای شناور تعیین می‌شود که آن قیمت 450 میلیون تومان حاصل شود. اگر قیمت خودروهای وارداتی در بازار بیش از آن چیزی باشد که آن خودرو در خارج از کشور دارد، این مابه‌التفاوت در قالب سودبازرگانی به خزانه دولت واریز می‌شود تا هیچ سو‌‌‌ءاستفاده و رانتی برای واردکنندگان ایجاد نشود.

خرداد 1401: براساس ماده 1 از قانون ساماندهی بازار خودرو، مجلس شورای اسلامی، دولت را مکلف کرده تا تعرفه واردات خودرو در سال 1401 را با سه معیار زیر اعلام کند:

• حجم موتور
• میزان مصرف سوخت
• میزان آلایندگی

با اینکه وزارت صمت، هنوز نحوه تعیین عوارض گمرکی واردات خودرو را اعلام نکرده اما به نظر می‌رسد خودروهایی که مصرف‌ کمتری دارند، با قیمت تمام‌شده کمتری نیز وارد بازار کشورمان خواهد شد.

اردیبهشت 1401: دولت اظهار می‌دارد که هدفش تنظیم بازار خودرو است؛ به همین خاطر به دنبال واردات خودروهای اقتصادی بوده و پس از آن نیز تعرفه را کاهش داده است. طبق پیشنهاد وزارت صمت به هیئت وزیران، سود بازرگانی 41 درصدی واردات خودروهای هزار تا دو هزار سی‌سی به 28 درصد و سود خودروهای کم‌تر از هزار سی‌سی نیز به یک درصد کاهش یافته است. لازم به ذکر است که به تعرفه‌های ذکر شده 4 درصد حقوق ورودی نیز تعلق می‌گیرد و بنابراین به 32 و 5 درصد می‌رسند. قیمت ارز مرجع در گمرک اکنون برابر 23 هزار تومان است.

دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرده که تعرفه واردات خودرو نباید کم‌تر از تعرفه واردات قطعات و مواد اولیه باشد؛ زیرا محصولی نهایی و کامل است. بنابراین یا در تعرفه 5 درصدی خودروهای کم‌تر از هزار سی‌سی تجدید نظر شود و یا تعرفه واردات قطعات تعدیل شود. لازم به ذکر است که تعرفه واردات قطعات نیز به 10 درصد کاهش یافته است؛ اما دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید که با توجه به نرخ جدید ارز مرجع در گمرک، قیمت‌ها افزایش می‌یابند. وی از وزارت صمت درخواست کرد تا در تعیین تعرفه خودرو تجدید نظر شود‌.

اردیبهشت 1401: هنوز تکلیف واردات خودرو مشخص نیست؛ اما باید در تعرفه واردات نیز بازنگری شود. در واقع تعرفه‌ها به گونه‌ای تعیین شده‌اند که خودرویی معمولی را به لوکس تبدیل می‌کنند.

اواخر سال گذشته باخبر شدیم که تعرفه واردات خودرو در سال جاری بین 40 تا 75 درصد خواهد بود؛ در واقع این تعرفه بر اساس حجم موتور تعیین می‌شود. با اعمال چنین تعرفه‌ای، قیمت بسیاری از خودروها به دو برابر قیمت جهانی‌ می‌رسد.

احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، با اشاره به این که تعرفه CBU، CKD و SKD هنوز مشخص نیست، اظهار داشت که به احتمال زیاد مبنا در حال تغییر است؛ اما باید منتظر مصوبه دولت جدید ماند.

محمدرضا نجفی‌منش، کارشناس صنعت خودرو، نیز معتقد است که میزان تعرفه واردات خودرو بر اساس چیزی است که دولت استخراج کرده است. بنابراین، تعیین تعرفه تنها به دولت بستگی دارد. 

بر اساس گفته‌های علی جدی، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، دولت اختیاردار تعیین تعرفه واردات خودرو است و امیدواریم این تعرفه به گونه‌ای تنظیم شود که قیمت خودروهای خارجی خیلی گران‌تر نشوند. وی افزود که اکنون بالاترین میزان تعرفه واردات برابر 85 درصد است؛ بنابراین، دولت می‌تواند با بازنگری نرخ تعرفه، کاهش قیمت خودرو و ارتقا کیفیت خودروهای داخلی را ایجاد کند. 

آقای جدی با ذکر مثالی وضعیت بازار خودرو کشور را توضیح داد؛ وی گفت که اگر تعرفه واردات را برای خودرویی با قیمت یک میلیارد تومان، 90 درصد اعمال کنیم، باز هم 2 میلیارد تومان گران‌تر در بازار معامله می‌شود.

اردیبهشت 1401: حالا که اخبار واردات خودرو در سال 1401 بیش از پیش شنیده می‌شود، شاید برای برخی‌ها این سوال پیش بیاید که در صورت آزادسازی مشروط، تعرفه خودروهای وارداتی چقدر خواهد بود؟

برای جواب دادن به این سوال، باید به آخرین صحبت‌های آقای صالحی‌نیا، معاون وزیر و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، رجوع کنیم که در زمستان 1400 گفته بود: تعرفه پیشنهادی برای واردات خودرو را حداکثر تا تاریخ 15 بهمن‌ماه هر سال، به دولت پیشنهاد می‌دهیم و دولت نیز آنرا تصویب می‌کند.

اما چون امکان واردات خودرو در سال 1400 وجود نداشت، تغییری در تعرفه واردات نیز صورت نگرفته و بنابراین تعرفه واردات خودرو در سال 1401 فعلا تغییری نکرده است. بر همین اساس، خودروهای هیبریدی و برقی، کمترین تعرفه را داشته و مابقی خودروها نیز براساس حجم موتورشان، تعرفه‌گذاری خواهند شد و احتمالا دولت، همان تعرفه 40 تا 75 درصدی را اعمال می‌کند.

اسفند 1400: آقای دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، ضمن اشاره به واردات بیش از 780 هزار خودرو به کشور از سال 1378 تا به امروز، می‌گوید تعرفه واردات خودرو، درحال حاضر تفاوتی نکرده و همچون سابق است.

بنابراین تعرفه واردات خودروهای زیر 1500 سی‌سی معادل 55%، تعرفه واردات خودروهای 1500 تا 2500 سی‌سی معادل 75% و تعرفه واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی نیز معادل 95% است.

آخرین شرایط واردات خودروهای سواری به ایران و عوارض واردات خودرو در سال جدید، جدیدترین خبرها درباره ثبت نام ماشین وارداتی، جزییات طرح واردات خودروهای کارکرده به همراه شرایط نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی با واردات کامیون و همچنین واردات اتوبوس را در مقالات زیر مطالعه کنید:

موضوع واردات خودرو، امری ناآشنا نیست و در همین سه دهه اخیر، بارها شاهد آزادسازی، اعمال محدودیت و یا ممنوعیت واردات خودرو بوده‌ایم که برای هر یک از این اقدامات توضیحات و توجیه‌های متعددی ذکر می‌شود. اما داستان واردات خودرو به ایران از کجا شروع شد و چه اتفاقات مهمی در تاریخ معاصر کشورمان پیرامون آن رخ داده است؟ در مقاله تاریخچه واردات خودرو به ایران، باما همراه باشید تا نگاهی جامع به دوره‌های مختلف واردات خودرو به کشورمان داشته باشیم.

در مقاله پیش بینی قیمت خودرو عوامل مختلفی را با هم موشکافی می‌کنیم که هر کدام می‌توانند بر یک یا چند «بخش از بازار» اثر بگذارد و باعث کاهش قیمت خودرو یا حتی افزایش قیمت خودرو شوند.