کانسپت تاکوما X-Runner چیزی متفاوت از تریم‌های TRD پرو و تریل هانتر است که به صورت استاندارد توسط شرکت سازنده عرضه می­‌شود. این خودروی کانسپت توسط بخش تحقیق و توسعه شرکت تویوتا طراحی شده تا به گفته­ آقای آدام رابینویز که سمت مدیریت طراحی استودیو کالتی دیزاین تویوتا را برعهده دارد، از میزان توجه مشتریان به چنین خودروهایی آگاهی حاصل شود.

اکثر بخش‌های بدنه تاکوما X-Runner با رنگ آبی Speedway تزئین شده است، درحالی‌که کاپوت مشکی با هواکش روی آن، هواکش بزرگ پایین سپر جلو با چراغ نواری، زمینه دودی چراغ‌های عقبی، دیفیوزر عقب و خروجی مستطیل­ شکل اگزوز که از کنار چرخ عقب سمت راننده بیرون زده، چهره­‌ای خشن از این خودرو به نمایش گذاشته است. یک کاور فلزی و همرنگ با بدنه هم برای روکش محفظه بار طراحی شده است.

در فضای کابین تاکوما X-Runner با یک جفت صندلی چرمی قرمز با نشان X-Runner روی پشت­ سری آن و پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان مواجه هستیم.

با افزایش 3 اینچی فاصله بین چرخ‌ها، سیستم تعلیق بادی، رینگ‌های 21 اینچی فیبرکربن و کمک‌­فنرهای بیل‌اشتاین با امکان کاهش 5 سانتیمتری ارتفاع با ریموت، خشونت ظاهری تاکوما X-Runner به وضوح افزایش یافته است.

تویوتا تاکوما در نیرومندترین نسخه، با پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری هیبرید با 326 اسب­‌بخار قدرت و 630 نیوتن‌متر گشتاور عرضه می­‌شود، اما تاکوما X-Runner به پیشرانه 3.4 لیتری شش سیلندر توئین توربوشارژ مجهز شده است، که 421 اسب‌­بخار قدرت و 650 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌­کند.

برای سازگاری با پیشرانه جدید، محور عقب و قفل دیفرانسیل برقی تاکوما X-Runner از تاندرا به عاریت گرفته شده است.

تویوتا تاکوما X-Runner در فاصله سال‌های 2005 تا 2014 و به صورت رسمی توسط سازنده عرضه می­‌شد.

این خودرو با کیت اسپرت بدنه و موتور 4 لیتری شش سیلندر، 236 اسب­‌بخار قدرت در اختیار داشت که از طریق گیربکس شش دنده دستی و دیفرانسیل لغزش-محدود به محور عقب منتقل می­‌شد. حتی کیت سوپرشارژر هم برای این خودرو قابل تهیه بود، که خروجی پیشرانه را به 300 اسب‌­بخار افزایش می­‌داد.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}