در نگاه اول، این محصول با MC20 Widebody اشتباه گرفته می‌شود. اما تفاوت‌هایی مانند کاپوت جدید و آیرودینامیک اصلاح شده در آن وجود دارد. بدنه نیز کاملا از فیبرکربن است.

دماغه این مدل اصلاح شده و ورودی‌های هوا بزرگ‌تر هستند. دریچه‌های زیادی روی گلگیر و کاپوت دیده می‌شود. برای محور جلو از رینگ‌های ۲۱ اینچ و برای محور عقب از رینگ‌های ۲۲ اینچی استفاده شده است. همچنین گلگیرهای پهن‌تر و ورودی‌های خنک‌کننده بزرگ‌تری نصب شده است. در بخش عقب نیز یک بال بزرگ، روکش موتور تهویه‌دار، دیفیوزر دوبل و خروجی‌های چهارگانه اگزوز دیده می‌شود.

مشتریان می‌توانند فضای داخلی MCX Pergusa را سفارشی‌سازی کنند. نمونه‌ای که تصاویر آن منتشر شده، کابین مشکی و نارنجی داشته که حتی روی کفپوش‌ها نیز دیده می‌شود. کمربندهای نارنجی با لوگو منصوری، تزئینات طلایی روی کنسول میانی و فیبرکربن نیز وجود دارد.

منصوری همچنین موارد الکترونیکی و جانبی موتور و سیستم اگزوز را تغییر داده است، که در نتیجه پیشرانه V6 توئین توربوشارژ آن با حجم ۳ لیتر، می‌تواند ۷۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این اعداد، افزایش ۱۱۹ اسب‌بخاری قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متری گشتاور را نسبت به نسخه فابریک نشان می‌دهند. این محصول حتی از نسخه مخصوص پیست MCXtrema نیز قوی‌تر است.

منصوری ادعا کرده که شتاب صفر تا صد محصول جدیدش برابر با ۲.۶ ثانیه است، که یعنی ۰.۳ ثانیه سریع‌تر از نسخه استاندارد آن است. حداکثر سرعت آن نیز ۳۳۵ کیلومتر برساعت می‌رسد.

قیمت این خودرو اعلام نشده، اما با توجه به حجم فیبرکربن به کار رفته، باید قیمتی بسیار فراتر از مازراتی MC20 استاندارد داشته باشد.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}