در ظاهر، دریمر 2025 با یک جلوپنجره جدید شناخته می‌شود. شکل کلی جلوپنجره تا حد زیادی مشابه مدل قبلی است و اکنون شامل 34 نوار عمودی کروم است. همچنین در بالا و پایین جلوپنجره یک لبه سایه‌دار نیز وجود دارد. این 34 نوار نمایانگر 34 استان و مناطق خودمختار چین هستند. لبه‌های جلویی و حاشیه‌های ورودی هوا در دو طرف خودرو با لایه‌ای کروکی پوشیده شده است و ورودی‌های هوا بسیار برجسته‌تر شده‌اند. تریم‌های بالاتر خودرو دارای یک واحد لیدار در بالای شیشه جلو هستند.

رسانه‌های چینی ادعا می‌کنند که خط کمر خودرو اکنون از چراغ جلو تا دم کشیده شده و خطوط جانبی به طور کلی صاف‌تر شده‌اند. همچنین از کنفرانس مطبوعاتی می‌توان دید که تعدادی طرح رینگ جدید معرفی شده، که یکی از آن‌ها دارای پره‌های نزدیک به هم است.

ابعاد مدل 2025 اندکی متفاوت است: 5315، 1980 و 1820 میلی‌متر برای طول و عرض و ارتفاع، اما فاصله بین محور چرخ‌ها همچنان بدون تغییر و 3200 میلی‌متر باقی مانده است. برای مقایسه، مدل فعلی به ترتیب 5315، 1985 و 1800 میلی‌متر اندازه‌گیری می‌شود.

دریمر 2025 از سیستم قدرت Lanhai وویا استفاده می‌کند و هر دو نسخه پلاگین هیبرید و کاملاً الکتریکی از این خودرو موجود است. در مورد پلاگین هیبرید، این خودرو دارای موتوری با راندمان حرارتی 45.18% است.

جزئیات کمی در مورد داخل خودرو در زمان رونمایی فاش شد. با این حال، ذکر شد که حداکثر فضای پا در ردیف سوم 10% افزایش یافته است. این بخشی از آن چیزی است که به عنوان یک ارتقاء جامع داخلی ادعا شده و شامل بهبودهایی در راحتی، از جمله افزایش ارتفاع پشتی صندلی برای سرنشینان ردیف سوم و بهبود حمایت از شانه‌های آن‌ها می‌شود.

همچنین می‌دانیم که کابین خودرو به سیستم هوآوی با کابین هوشمند HarmonyOS مجهز خواهد شد. احتمالاً یک یخچال با قابلیت گرم کردن نیز در دسترس خواهد بود.

بزرگ‌ترین تغییر در استفاده از راه‌حل هوشمند رانندگی هوآوی در جدیدترین نسخه Qiankun ADS 3.0 نهفته است. عملکردهای AEB به عنوان بخشی از این سیستم ارتقاء یافته‌اند. محدوده سرعت جلوگیری از برخورد از جلو بین 4 تا 150 کیلومتر بر ساعت است و جلوگیری از برخورد از عقب و طرفین نیز پشتیبانی می‌شود. از دنده عقب تا سرعت‌ 60 کیلومتر برساعت نیز توسط AEB پشتیبانی می‌شود. این سیستم می‌تواند عابران پیاده، وسایل نقلیه دوچرخ و همچنین وسایل نقلیه‌ای که در جهت مخالف حرکت می‌کنند را تشخیص دهد. هنگام مواجهه با سطوح جاده لغزنده، عملکرد تطبیقی AEB می‌تواند پیش‌بینی لغزش کند و به نرمی از ترمز استفاده کند. در شرایط بحرانی که فاصله ترمز گرفتن خیلی کوتاه است، سیستم می‌تواند به صورت خودکار از موانع جلوگیری کرده و در حین ترمز گرفتن از آن‌ها عبور کند.

تشخیص جاده و مسیر پیش رو در ADS 3.0 به‌طور قابل توجهی بهبود یافته است. این به سیستم اجازه می‌دهد تا وضعیت را درک کرده و تصمیماتی نزدیک به یک راننده با تجربه بگیرد. در ADS 3.0 ارتقاء به شبکه GOD (تشخیص عمومی موانع) انجام شده است که بر پایه معماری موجود در شبکه نمای پرنده (BEV) و شبکه GOD در ADS 2.0 ساخته شده است. این ارتقاء نه تنها به ایمنی بلکه به تجربه رانندگی خودکار نیز کمک می‌کند. اکنون 160 سناریوی پارکینگ پشتیبانی می‌شود.

برای فعال کردن قابلیت‌های رانندگی هوشمند دریمر، یک مجموعه از 27 حسگر شامل دوربین‌های با وضوح بالا و رادارهای موج میلی‌متری استفاده می‌شود. جدیدترین ویژگی دریمر یک واحد لیدار 192 خطی از هوآوی است.

جزئیات کامل درباره وویا دریمر 2025 در هفته‌های آینده همزمان با آماده شدن خودرو برای عرضه به بازار منتشر خواهد شد.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}