شرکت کادیلاک همواره با چالش‌های زیادی در بازار پیچیده اروپا روبرو بوده و نتوانسته آنطور که باید نظر مثبت مشتریان را جلب کند. با وجود این، مدل جدید لیریک به یک موفقیت بزرگ دست یافته و عنوان خودروی لوکس سال آلمان را از آن خود کرده است. کسب این عنوان اهمیت بسیار بالایی دارد، زیرا در کشوری به دست آمده که زادگاه برند هایی مثل مرسدس بنز، ب ام و و آئودی به شمار می‌رود.

با وجود تلاش‌های متعدد کادیلاک برای حضور قوی در بازار اروپا که از سال ۱۹۳۵ آغاز شده، این کمپانی همیشه به عنوان یک برند در حاشیه باقی مانده است. اما این پیروزی می‌تواند سکوی پرتاب کادیلاک برای کسب سهم بیشتر از بازار اروپا باشد. در این دوره کادیلاک لیریک در رقابت با خودروهایی همچون جنسیس G90  و پورشه ماکان موفق به کسب عنوان بهترین خودروی لوکس سال آلمان شده است.

پیر بروگال، رئیس و مدیرعامل شاخه جنرال موتورز در اروپا، موفقیت لیریک را بسیار مهم دانسته و گفته: «این جایزه برای ما اهمیت زیادی دارد. ما با یک کادیلاک کاملاً برقی به اروپا بازگشته‌ایم. کسب عنوان نخست نشان می‌دهد که می‌توانیم بالاترین سطح از تجمل که همواره از کادیلاک مورد انتظار است را با فناوری و طراحی جذاب ترکیب و ارائه کنیم.»

نتایج دیگر دسته‌ها

در سایر دسته‌ها دیگر برند های اروپایی موفقیت‌های قابل توجهی کسب کرده‌اند. در کلاس خودروهای کامپکت (تا ۳۵,۰۰۰ یورو) سیتروئن e-C3/C3 موفق به کسب رتبه اول شده است. جالب اینکه در این دسته خودروی چینی MG3 به رتبه دوم رسیده و داچیا داستر در رتبه سوم قرار گرفته است.

در بخش خودروهای بالارده (بین ۳۵,۰۰۱ تا ۷۰,۰۰۰ یورو)، ب ام و i5 و سری ۵ جایزه را از آن خود کرده‌اند. پولستار ۴ و ب ام و X1/iX1 نیز به ترتیب در رتبه‌های دوم و سوم ایستاده‌اند.

در بخش خودروهای اسپرت و قدرتمند (پرفورمنس)، پورشه ۹۱۱ GTS برنده شده و پس از آن لامبورگینی روئلتو و فراری ۱۲Cilindri حائز رتبه‌های دوم و سوم هستند. در بخش خودروهای انرژی نو هم آئودی Q6 e-tron از گروه فولکس واگن جایگاه نخست را به خود اختصاص داده است. پس از این مدل، فولکس واگن ID.5 و پورشه ماکان در رتبه‌های بعدی حضور دارند.

ناگفته نماند خودروی سال آلمان هر ساله توسط تیمی متشکل از ۳۰ خبرنگار برجسته و شماری از داوران میهمان انتخاب می‌شود. در حال حاضر برنده نهایی خودروی سال آلمان مشخص نیست و برای اطلاع از آن باید چند ماه دیگر صبر کنیم.