آلپینا در سال 2005 یک مدل از سری 5 را تولید کرد که به B5 معروف بود. این مدل بر اساس B5 بر основе B5 تولید شد اما دارای تغییرات زیادی بود. که از جمله آنها كان فالپ‌های سپر اختصاصی آلپینا، رکاب‌های اسپرت، نوارهای سفارشی روی بدنه و رینگ‌های فورج‌کاری شدهٔ اختصاصی آلپینا با اندازهٔ 19 اینچی بود.

حقیقتا آلپینا در تولید B5 از موتور Q50 طرح کرد که همان موتور V8 سوپرشارژ شده است. که می توانست تا 11.7 psi بست تولید کند و از این رو تمام گشتاور 700 نیوتن متری خود را تا دور 4250 rpm ارائه میکرد. این در حالی است که موتور V10 ب ام و M5 تنها 520 نیوتن متر گشتاور داشت که در دور 6100 rpm تولید میشد.

این موتور V8 ارتقا یافتهٔ آلپینا که H1 نام گرفت، تمام گشتاور 700 نیوتن متری خود را تا دور 4250 rpm ارائه می‌کرد. برای مقایسه، موتور V10 ب‌ام‌و M5 تنها 520 نیوتن متر گشتاور داشت که در دور 6100 rpm تولید می‌شد. پیشرانهٔ سوپرشارژ آلپینا همچنین 500 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که 167 اسب بخار بیشتر از 545i و تنها 7 اسب بخار کمتر از M5 بود.

آلپینا B5 در سال 2008 با معرفی نسخه جدیدی با نام B5 S، به لطف ارتقاء موتور، 530 اسب بخار قدرت و 725 نیوتن متر گشتاور داشت و از رینگ‌های بزرگ‌تر با لاستیک‌های Michelin Pilot Sport و اصلاح سیستم کنترل الکترونیکی کمک‌فنرها بهره می‌برد که حالت رانندگی اسپرت سفت‌تری را ارائه می‌کرد. B5 S هرچند در شتاب بهبودی را تجربه نکرده بود، ولی به لطف اصلاح سیستم تعلیق و لاستیک‌های چسبنده‌تر، احساس پایداری بیشتری داشت.

قیمت نازل نمونه‌های کارکرده B5 حدود 15 هزار دلار است، که بین 5 تا 10 هزار دلار از نمونه‌های دست‌دوم M5 با کارکردی مشابه کمتر است.