به گزارش مجله ماشین، تیم آستون مارتین خودروی جدید خود، AMR25، را برای حضور در فصل 2025 قهرمانی فرمول یک معرفی کرد. این تیم که مقرهایش در سیلوراستون قرار دارد، به امید برگشت به عملکرد خوب پس از فصل آرام کننده 2024، که شاهد افت به جایگاه پنجم در کلاس‌بندی سازندگان و ناتوانی در کسب سکو بود.
آستون مارتین دیدگاه‌های متفاوتی برای آینده دارد. آدریان نیوی، طراح برجسته، در مارس 2025 به تیم پیوسته و پس از برخورد سالی در ردبول، به طراحی خودروی 2026 خواهد پرداخت که نخستین مدل مطابق با قوانین جدید خواهد بود.
AMR25 آخرین ماشین تیم است که از واحد نیروی مرسدس استفاده می‌کند، اما از سال 2026 تیم به تیم اصلی هوندا تبدیل می‌شود.
در قسمت رانندگان، فرناندو آلونسو برای سومین فصل متوالی با آستون مارتین ادامه می‌دهد. آلونسو امیدوار است عملکرد خوب سال 2023 را که شامل هشت بار قرار گرفتن بر سکو و کسب جایگاه چهارم در قهرمانی رانندگان بود، تکرار کند. او اظهار داشت: “ما در سال 2024 چیزهای زیادی آموختیم و این تجربه‌ها به تیم به‌عنوان نیروی محرکه برای فصل جدید کمک کرد.”
لنس استرول، راننده کانادایی، نیز برای سومین سال متوالی با آلونسو همکاری خواهد کرد و امیدوار است به عملکرد خوب 2020 که در آن دو بار بر سکو و قرار گرفتن در مینی‌پوزیشن در ترکیه به دست آورد، بازگردد.
فیلیپه دی روگوویچ از برزیل همچنان به‌عنوان راننده ذخیره در آستون مارتین باقی خواهد ماند. جک کراوفورد، ستاره آمریکایی فرمول 2، و استافل وان‌دورن، قهرمان فرمول E، نیز در تیم رانندگان ذخیره قرار دارند.
آستون مارتین همچنین برای فصل 2025 مدیر جدیدی به نام اندی کاول دارد. کاول، که در ژوئیه 2024 به‌عنوان مدیر اجرایی گروه آستون مارتین منصوب شد، جایگزین مایک کرک شده است. پیش از این، کاول به‌عنوان مسئول بخش واحد نیروی مرسدس فعالیت می‌کرد و در دوران مدیریت او، مرسدس هفت قهرمانی رانندگان و هشت قهرمانی متوالی سازندگان به دست آورد.
کاول اعلام کرد: “من هیجان‌زده‌ام که فصل جدید آغاز می‌شود و AMR25 فردا در بحرین وارد پیست خواهد شد. این نتیجه سخت‌کوشی و تعهد در کمپ فناوری AMR است.” او همچنین اضافه کرد: “در طراحی خودروی این سال، از تجربیات و بازخوردهای فصل گذشته استفاده کرده‌ایم. تمرکز ما بر ساخت خودرویی است که رانندگی راحت‌تری برای لنس و فرناندو فراهم کند و ویژگی‌های منفی آن را کاهش دهد. رقابت از همان ابتدا در استرالیا فشرده خواهد بود و اهداف ما واقعی هستند. ما به دنبال پیشرفت در تمام زمینه‌ها، به‌ویژه با تغییرات قوانین در 2026 هستیم.”
با وجود تنزل موقت، مایک کرک در آستون مارتین باقی خواهد ماند و از ژانویه 2025 به‌عنوان رئیس بخش پیست تیم فعال خواهد بود. انریکو کاردلی، رئیس سابق توسعه آیرودینامیک فراری، نیز از ژوئیه به تیم پیوسته و به‌عنوان رئیس فنی خدمت می‌کند.