بررسی موتورسیکلت آپریلیا توئونو V4 (2025)

موتورسیکلت خیابانی امروزه بسیار پاپولار شده است، اما توئونو از آپریلیا در زمان معرفی در سال 2002 جزو اولین‌ها بود و نسخه جدید 2025 توئونو V4 همچنان به این مفهوم وفادار مانده است.

در حال حاضر رقابت بسیار بیشتر شده است و مدل دوکاتی استریت فایتر V4 بسیار سرسخت است – موتورسیکلتی که پیکربندی مشابهی دارد اما در مقایسه با توئونو از نظر عملکرد با قدرت بیشتر و وزن کمتر برتری دارد. پس آیا به‌روزرسانی‌های جدید آپریلیا می‌تواند توئونو را دوباره در رقابت قرار دهد؟

بیایید ادعای بهبود تکنولوژی، راحتی بیشتر، قدرت بیشتر و طراحی جدید برای مدل 2025 را بررسی کنیم.

توئونو V4 جدید به موتور V4 فشرده 65 درجه با شاسی آلومینیومی مشابه سوپربایک RSV4 به قدرت 180 اسب بخار در 11800 دور در دقیقه و گشتاور 89 پوند-فوت در 9600 دور در دقیقه با تعویض دنده شش سرعته یک گیربکس شش سرعته با سیستم تعویض دنده سریع بالا/پایین با موتور توسط مجموعه‌ای از سیستم‌های الکترونیکی کنترل می‌شود، از جمله کنترل کشش در پیچ‌ها با هشت سطح از تداخل، سه حالت موتور، ترمز موتوری قابل تنظیم و سیستم جدید کنترل ویلی 3 سطحی برای 2025.

وزن هر دو موتورسیکلت 211 کیلوگرم با مخزن سوخت 18 لیتری پر تا 90 درصد است، که به این معنی است که وزن آن‌ها حدود 199 کیلوگرم با مخزن خالی است. برای مقایسه، دوکاتی استریت فایتر V4 بدون سوخت 191 کیلوگرم وزن دارد.

همان‌طور که در نسخه قبلی توئونو V4، شاسی جایی است که تمایز واقعی بین مدل پایه و نسخه گران‌تر فکتوری دیده می‌شود. موتورسیکلت استاندارد از تعلیق ساکس در جلو و عقب برخوردار است که به طور کامل قابل تنظیم برای دَمپینگ و پیش‌بار است، با فورک‌های 43 میلی‌متری و 117 میلی‌متری حرکت چرخ جلو ترکیب شده با مونو‌شوک و 130 میلی‌متری حرکت چرخ عقب.

در حالی که مخزن سوخت مشابه مدل قبلی است، قسمت دم جدیدی نیز وجود دارد که چراغ عقب و چراغ ترمز را درون سیگنال‌های چرخشی ادغام کرده است، بنابراین دیگر چراغ عقب داخلی وجود ندارد.

اگر توئونو V4 جدید را با مدل قبلی مقایسه کنید، تغییرات بصری واضحی در قسمت جلو، پانل‌های جانبی و قسمت زیرین مشاهده می‌شود که همگی با هدف بهبود راحتی سوارکار طراحی شده‌اند.

مدل فکتوری امکانات اضافی شامل تنظیم مسابقه برای داشبورد، کنترل راه‌اندازی، محدودکننده پیست و کنترل لغزش، و همچنین یک «پکیج راحتی» است که شامل چراغ‌های گوشه‌ای و کروز کنترل می‌شود.

مدل فکتوری می‌تواند یک «پکیج مسابقه» دریافت کند که در صورت افزودن ماژول GPS اختیاری و بسته چندرسانه‌ای «Aprilia MIA» قابل دسترسی است و که به شما اجازه می‌دهد تا تنظیمات کنترل کشش و کنترل ویلی را به صورت گوشه به گوشه تنظیم کنید، و همچنین یک «پکیج تعلیق» که تنظیمات مشابهی برای تعلیق نیمه‌ فعال به صورت پیچ به پیچ فراهم می‌آورد.

توئونو V4 مدت‌هاست که بسیار محبوب بوده است. شخصیت، سبک، ویژگی‌های نگهداری جاده‌ای که با یک موتور قدرتمند و در عین حال دوستانه و گیربکس شگفت‌انگیز ترکیب شده است. ما تنها می‌توانیم از فکر بهبودهایی مانند تعلیق الکترونیکی شیک Ohlins در مدل فکتوری دهن خود را آب بیندازیم. با توجه به سرعت به‌روزرسانی مدل‌ها در میان رقبا، امیدواریم که آپریلیا گام برداشته و آماده باشد تا با حریفان ایتالیایی، آلمانی و بریتانیایی به رقابت بپردازد.

پیکربندی
موتور: V4 فشرده 65 درجه، مایع‌خنک، دو میل سوپاپ بالای سر، 4 سوپاپ در هر سیلندر، سیستم Ride-by-Wire
قدرت: 180 اسب بخار (161.8 کیلووات) در 11,800 دور در دقیقه
گشتاور: 121 نیوتن‌متر در 9,600 دور در دقیقه
انتقال: 6 سرعته، انتقال نهایی با زنجیر، تعویض دنده سریع بالا/پایین، کلاچ چندصفحه‌ای تر
حجم مخزن: 18 لیتر
دستیار کمکی راکب: IMU شش‌محوره، 3 حالت رانندگی، ABS در پیچ‌ها، کاهش بلند شدن چرخ عقب، کنترل کشش در پیچ‌ها، کنترل ویلی، تعویض دنده سریع. مدل فکتوری همچنین کنترل پیش‌بینی‌کننده ویلی، کروز کنترل، چراغ‌های گوشه‌ای، کنترل راه‌اندازی، کنترل لغزش، محدودکننده پیست را نیز دریافت می‌کند.
شاسی: آلومینیومی دوقوسی
تعلیق جلو: فورک‌های USD ساکس 43 میلی‌متری (مدل فکتوری: فورک‌های USD 43 میلی‌متری Ohlins با کنترل الکترونیکی Smart EC 2.0)
تنظیم تعلیق جلو: کاملاً قابل تنظیم
تعلیق عقب: مونو‌شوک ساکس (مدل فکتوری: مونو‌شوک Ohlins با کنترل الکترونیکی Smart EC 2.0)
تنظیم تعلیق عقب: کاملاً قابل تنظیم
ترمز جلو: 2 دیسک 330 میلی‌متری، کالیپرهای بریمبو چهارپیستونه
ترمز عقب: دیسک 220 میلی‌متری، کالیپر بریمبو دوپیستونه
چرخ جلو/لاستیک: 120/70-ZR17M/C
چرخ عقب/لاستیک: 180/55-ZR17M/C
فاصله محوری: 1452 میلی‌متر
ارتفاع صندلی: 836 میلی‌متر
وزن: 211 کیلوگرم (تر، با سوخت)