پس از دهه‌های رکود، زیان انباشته و بوروکراسی فرسایشی، ایران خودرو بار دیگر بر سر دوراهی قرار گرفته است. مدیریت جدید در حال Implementation کردن چالش‌هایی همچون بدهی سنگین، ضعف کیفیت و فشار تحریم است. این مأموریت بر عهده اوست که خودروساز اول کشور را نه‌تنها نجات دهد، بلکه به بازیگری جدی در بازار منطقه تبدیل کند.
ایران خودرو در دهه 1960 توسط احمد و محمود خیام تاسیس شد. این تصمیم شالوده صنعت خودروسازی ایران را گذاشت و پتانسیل ایران را برای تولید خودرو نشان داد. با این حال، سال‌ها بعد این مسیر با مشکلاتی چون مدیریت ناکارآمد، فناوری عقب‌مانده و فشارهای خارجی همراه شد.
ایران خودرو امروز با چالش‌های بزرگی روبه‌روست که مشکلات مالی یکی از مهم‌ترین آن‌هاست. با بدهی بیش از 131 هزار میلیارد تومان و زیان انباشته‌ای بالغ بر 150 هزار میلیارد تومان، وضعیت این غول خودروسازی به شدت بحرانی است. ساختار پیچیده و تعداد زیاد شرکت‌های تابعه، باعث بروز بوروکراسی سنگین شده که هم بهره‌وری را کاهش می‌دهد و هم سرعت تصمیم‌گیری را کند کرده است.
واگذاری مدیریت از دولت به سهام‌داران عمده، تغییری کلیدی و مطابق با سیاست‌های کلان کاهش تصدی‌گری دولت بود. این تغییر محتمل است که تغییرات مثبت زیادی را در زمینه بهبود عملکرد شرکت در آینده شاهد باشیم. مهم‌ترین مزیت این تغییر، افزایش کارآیی و بهره‌وری است. بخش خصوصی با انگیزه‌های مالی و رقابت‌پذیری بیشتر، می‌تواند فرآیندها را به شکلی مؤثرتر مدیریت کرده و تصمیمات سریع‌تر و دقیق‌تری بگیرد.
در عرصه صنعت خودرو، کارشناسان معتقدند که نسخه جدید مدیران بخش خصوصی برای ایران خودرو باید شامل مجموعه‌ای از راهکارهای استراتژیک باشد. این راهکارها شامل بازتعریف کیفیت و تمرکز بر نوآوری، ساختار سبک و چابک‌تر، احیای مالی با ابزارهای بازارمحور، تحول در منابع انسانی، شفافیت، کلید اعتماد عمومی و سرمایه‌گذاری و همگام با آینده‌ی صنعت خودرو در جهان است.
مدیریت جدید با تمرکز بر کیفیت، ساده‌سازی عملیات، ارتقای مدیریت مالی، تقویت منابع انسانی، تقویت شفافیت و بهره‌برداری از روندهای جهانی، می‌تواند شرکت را به سمت آینده‌ای روشن‌تر هدایت کند. چشم‌انداز ایران خودرو باید بر تبدیل شدن به یک خودروساز پیشرو در منطقه متمرکز باشد که به دلیل محصولات با کیفیت بالا، فناوری‌های نوآورانه و شهرت برند قوی خود شناخته می‌شود.