مرسدس بنز در سال ۲۰۲۱ با معرفی سدان تمام برقی EQS، گامی جسورانه در مسیر تحول به سوی آینده‌ای الکتریکی برداشت. این مدل به عنوان پرچمدار جدید خودروهای برقی کمپانی معرفی شد و هدف آن رقابت مستقیم با خودروهایی چون تسلا مدل S و لوسید ایر بود. اما آمار فروش و افت قیمت شدید مدل‌های کارکرده EQS نشان می‌دهد این خودرو نتوانسته جایگاه مشابهی با S کلاس بنزینی در بازارهای جهانی به دست آورد.

به گزارش آخرین خودرو، بر اساس اظهارات گوردن واگنر مدیر طراحی مرسدس، یکی از دلایل اصلی عملکرد ضعیف این مدل، طراحی بیش از حد پیشرو و آینده‌نگرانه آن بوده است. واگنر در مصاحبه با نشریه اتوکار انگلستان عنوان کرده «به نظر من EQS شاید ده سال جلوتر از زمان خود عرضه شد.»

خریداران S کلاس هنوز سنت‌گرا هستند

مرسدس EQS با بدنه‌ای سیال، طراحی بدون کاپوت کشیده و فرم یکپارچه فستبک توسعه یافته؛ ظاهری که برای بسیاری از خریداران لوکس‌پسند، به ویژه آنهایی که به دنبال یک لیموزین با ابهت هستند، بسیار متفاوت است. در مقابل، S کلاس بنزینی همچنان با خطوط کلاسیک، کاپوت کشیده و فرم سنتی سدان در صدر فروش این رده باقی مانده است.

آقای واگنر تأکید کرده EQS از ابتدا برای ایفای نقش لیموزین راننده‌محور طراحی نشده بود، بلکه بیشتر یک سدان آینده‌نگر در مسیر طراحی خودروهای برقی آینده بوده است. وی گفته:

«شاید بهتر بود EQS را بیشتر شبیه CLS یا کوپه S کلاس بازاریابی می‌کردیم تا خریدار دچار مقایسه اشتباه نشود.»

تلاش برای اصلاح تصویر با فیس‌لیفت ۲۰۲۴

در بروزرسانی مدل EQS برای سال ۲۰۲۴، مرسدس تصمیم گرفت تغییراتی در ظاهر خودرو ایجاد کند که مهم‌ترین آن، استفاده از جلوپنجره‌ای سنتی‌تر بود. این تصمیم با هدف جذب مشتریان محافظه‌کار اتخاذ شد. اما این فیس‌لیفت هم نتوانست مانع از کاهش سهم بازار EQS شود.

طبق گزارش اتوکار، شرکت مرسدس در حال تدوین استراتژی جدیدی برای آینده مدل‌های پرچمدار خود است. بر مبنای این استراتژی، نسل آینده S کلاس و EQS با نام و طراحی یکسان، اما با دو پیشرانه متفاوت (درون‌سوز و برقی) عرضه خواهد شد؛ مثل سیاستی که ب ام و در نسل اخیر سری ۷ در پیش گرفته است. به ‌عبارتی، EQS دیگر محصولی مستقل نخواهد بود، بلکه به عنوان نسخه‌ای برقی از خانواده S کلاس به فروش خواهد رسید.

جسارت طراحی یا عدم شناخت مخاطب؟

مرسدس بنز با EQS تلاش داشت مسیر آینده طراحی خودروهای لوکس برقی را متحول کند، اما این شرکت موفق نشد به درستی با نیازهای ذهنی بازار هماهنگ شود. در بازارهایی چون چین و خاورمیانه که خودروهای لیموزین نقش سمبل موفقیت و جایگاه اجتماعی را دارند، طراحی متفاوت EQS برای مشتریان سنت‌گرا جذابیت نداشت. در نتیجه، مرسدس حالا به سمت یکپارچه‌سازی طراحی و برندینگ حرکت می‌کند تا سردرگمی خریداران در خصوص جایگاه EQS را از بین ببرد.

درس‌هایی از شکست یک پرچمدار برقی

سدان پر سر و صدای EQS ثابت کرد که حتی شرکت‌های پیشرویی مانند مرسدس بنز نیز می‌توانند در توازن بین نوآوری و شناخت بازار دچار لغزش شوند. این خودرو بدون‌ شک از نظر فناوری، کیفیت ساخت و عملکرد، یکی از برترین خودروهای برقی جهان است؛ اما طراحی آن، تطابق و هماهنگی کمی با انتظارات سنتی خریداران این کلاس دارد. حالا که مرسدس در تلاش برای همگرایی طراحی مدل‌های برقی و بنزینی است، شاید در آینده شانس موفقیت جایگزین آن بیشتر باشد.