برای مقایسه j7 با فونیکس fx لازم است ابتدا یک معرفی اولیه از هر خودرو داشته باشیم. سپس به‌صورت بخش به بخش آن‌ها را مقایسه کنیم.

خودروی KMC J7 سدان اسپرت و مدرن شرکت کرمان موتور است. این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم JAC A5 ساخته شده و گاهی با این نام هم شناخته می‌شود. کی ام سی J7 خودرویی با طراحی جسورانه و فرم فست‌بک، ظاهری جوان‌پسند دارد و به موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با توان 172 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته‌ی دو کلاچه (DCT) مجهز است.

فونیکس FX کراس‌اوور کامپکت و لوکس شرکت مدیران خودرو است. این خودرو بر پایه پلتفرم چری Omoda 5 ساخته شده و درواقع نسل سوم چری محسوب می‌شود که در سال 2022 معرفی شد. فونیکس fx با طراحی مدرن و خطوط تیز بدنه‌اش شناخته می‌شود و ظاهری اسپرت و آینده‌نگر دارد.

حالا که از معرفی اولیه عبور کردیم، می‌توانیم سراغ مقایسه تخصصی‌ و فنی جی 7 با فونیکس اف ایکس برویم. این کار را قدم به قدم انجام می‌دهیم تا به نتیجه‌ی دقیق‌تری برسیم.

خودروی KMC J7 با طراحی فست‌بک و خطوط نرم بدنه‌اش شناخته می‌شود و ظاهری اسپرت و جوان‌پسند دارد. از ویژگی‌های ظاهری این خودرو می‌توانیم به جلوپنجره‌ی بزرگ و چراغ‌های باریک جلو اشاره کنیم که حس تهاجمی و دینامیکی به خودرو می‌دهد. در نگاه اولیه طراحی J7 بیشتر به سدان‌های اسپرت اروپایی شباهت دارد.

برسیم به فونیکس fx که یک کراس‌اوور جمع‌وجور اسپرت است. این خودرو با خطوط تیز و زاویه‌دار، جلوه‌ای مدرن‌تر و جذاب دارد. از دیگر ویژگی‌های ظاهری فونیکس می‌توانیم به جلوپنجره بدون قاب و چراغ‌های جلو با طراحی خاصش اشاره کنیم که آن را نسبت به رقبای دیگر متمایز می‌کند.

وقتی پای مقایسه‌ی دو خودرو وسط باشد، عملکرد موتور و مشخصات فنی اهمیت زیادی دارد. به گفته‌ی سایت خودروبانک:

ماشین فونیکس FX در ابتدا با دو تیپ فونیکس FX اکسلنت و فونیکس FX پرمیوم وارد بازار ایران شده است؛ که هر تیپ مشخصات فنی و امکانات رفاهی متفاوتی نسبت به تیپ دیگر دارد. در تیپ اکسلنت فونیکس FX از موتور 1.5 لیتری توربوشارژر و نام آشنای چری استفاده شده است که به همراه گیربکس اتوماتیک CVT با 9 دنده مصنوعی عرضه می‌شود.

به J7 هم نیم‌نگاهی داشته باشیم. خودرویی با حجم موتور 1.5 لیتری که به لطف استفاده از توربوی بهینه و سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI توانسته حدود 172 اسب بخار (در 5500 دور بر دقیقه) قدرت تولید کند. گشتاور این موتور هم معادل 180 نیوتون متر (از 1800 تا 3500 دور در دقیقه) است. این اعداد برای یک خودروی نیمه‌لوکس و اسپرت اعداد قابل قبولی به نظر می‌آید.

فضای داخلی KMC J7 گرم و دوست‌داشتنی است. در نگاه اول نمایشگر دیجیتال خودرو با خطوطی ساده و مستقیم نظرتان را جلب می‌کند. بعد کم‌کم نگاهتان به سمت تریم داخلی خودرو مثل رودری‌ها، صندلی‌ها و داشبورد چرخانده می‌شود که تمام چرم است و حسی اسپرت به راننده می‌دهد.

اهرم تعویض دنده‌ی الکترونیکی، ترمز پارک برقی، نشانگرهای دیجیتال پشت فرمان، طراحی متفاوت غربیلک فرمان و طراحی آیینه‌ها نیز از دیگر ویژگی‌هایی است که در طراحی داخلی این خودرو به چشم می‌آید.

در نقطه‌ی مقابل، فونیکس fx یک کراس‌اوور لوکس محسوب می‌شود. این خودرو دارای یک نمایشگر عریض در جلوی راننده است که بخش اصلی داشبورد را دربر می‌گیرد. نکته‌ی بعدی طراحی مینیمال فضای کابین است. در این خودرو هیچ نشانه‌ای از دکمه‌های فیزیکی اضافه نمی‌بینید. چون تمامی تنظیمات از طریق پنل لمسی در دسترس است. همین ویژگی باعث شده تا فضای کابین لوکس و ساده به نظر برسد.

تجربه رانندگی و کیفیت سواری به سیستم تعلیق خودرو برمی‌گردد. برای مثال اینکه در خودرو از چه سایز رینگ و لاستیکی استفاده کنید، روی کیفیت سواری آن تاثیر می‌گذارد. به طور کلی خودروی J7 با تعلیق نرم و راحتش شناخته می‌شود. در این خودرو از سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مستقل چند اتصالی (مولتی‌لینک) در عقب استفاده شده است. در مورد سایز رینگ مناسب J7 هم متن زیر را به نقل از رینوتیک بخوانید:

رینگ فابریک جک KMC J7 دارای سایز 18 اینچی است که با عرض 7 اینچی تولید می‌شود. برای این خودرو بهتر است فقط از رینگ‌های فابریک استفاده کنید؛ درواقع پیشنهاد نمی‌کنیم سراغ رینگ‌های اسپرت یا حتی رینگ‌های بزرگتر بروید. البته دقت کنید که وقتی سایز رینگ افزایش می‌یابد، روی کنترل‌پذیری و راحتی خودرو هم تاثیر منفی می‌گذارد. به همین دلیل رینگ‌های استاندارد و سایز کوچک‌تر برای خودروها مناسب‌تر است. خصوصاً که چنین انتخابی مصرف سوخت خودرو را نیز کمتر می‌کند.