در آستانه ورود رسمی سدان لوکس و اسپرت مزدا EZ-6 به بازار خودروی ایران توسط شرکت آفتاب خودرو، نگاه‌ها به سمت یک فناوری جدید در سیستم‌های محرکه الکتریکی معطوف شده است: EREV (Extended Range Electric Vehicle).

این خودرو نه تنها پرچمدار جدیدی برای زبان طراحی کُودو (Kodo) مزدا است، بلکه با معماری منحصربه‌فرد خود در بخش قوای محرکه، تجربه‌ای را ارائه می‌دهد که کاملاً از خودروهای هایبرید رایج (HEV) و حتی هایبرید پلاگین (PHEV) متمایز است. مزدا EZ-6 EREV که با عنوان “اسکتندد رنج ۲۰۰” شناخته می‌شود، یک خودروی برقی است که هیچ‌گاه نگران اتمام باتری نخواهید بود.

تفاوت بنیادین EREV با معماری‌های سنتی هیبریدی

برای درک مزیت مزدا EZ-6، باید به وضوح مفهوم EREV را از سایر مدل‌های هیبریدی جدا کرد. در یک خودروی هایبرید سنتی (HEV)، موتور بنزینی و موتور الکتریکی به طور موازی یا سری-موازی عمل می‌کنند و موتور بنزینی در بسیاری از مواقع، به‌خصوص در سرعت‌های بالا، نیروی محرک اصلی چرخ‌هاست. این موضوع باعث می‌شود که ماهیت رانندگی همچنان به یک خودروی بنزینی نزدیک باشد.

اما در مزدا EZ-6 EREV، فلسفه کاملاً برقی است. نیروی محرکه چرخ‌های عقب انحصاراً از طریق موتور الکتریکی تأمین می‌شود. اینجاست که نقش پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۹۳ اسب بخاری آشکار می‌شود: این موتور صرفاً یک ژنراتور (Range Extender) است. ژنراتور وظیفه دارد در مواقعی که شارژ باتری ۲۸.۴ کیلووات ساعتی به حد مشخصی می‌رسد، به کار افتاده و انرژی لازم برای موتور الکتریکی را تأمین کند. از آنجایی که موتور بنزینی به طور مستقیم به چرخ‌ها متصل نیست، می‌تواند همواره در بهینه‌ترین و اقتصادی‌ترین دور موتور کار کند تا صرفاً برق تولید کند؛ نتیجه این مهندسی فوق‌العاده، دستیابی به مصرف سوختی است که در چرخه‌های استاندارد (WLTC) رقم حیرت‌انگیز ۰.۷۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را نشان می‌دهد.

این معماری مزایای ذاتی یک خودروی تمام‌برقی را حفظ می‌کند: شتاب‌گیری آنی و خطی، گشتاور بالا و سکوت مطلق در کابین؛ در حالی که ژنراتور بنزینی، دغدغه محدودیت شعاع پیمایش را در سفرهای طولانی کاملاً از بین می‌برد و شعاع پیمایش کلی را به ارقامی بسیار بالاتر از ۱۰۰۰ کیلومتر می‌رساند.

تحلیل مشخصات فنی مزدا EZ-6 EREV نسخه وارداتی

مزدا EZ-6 که توسط آفتاب خودرو با مدل “اسکتندد رنج ۲۰۰” معرفی شده، یک سدان لوکس با محوریت عملکرد الکتریکی و تمرکز بر رانندگی است.

۱. عملکرد و گشتاور تمام برقی:

موتور الکتریکی مسئول به حرکت درآوردن چرخ‌های عقب، خروجی قدرتمندی معادل ۱۶۰ اسب بخار (۱۲۰ کیلووات) را تولید می‌کند که با ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور آنی همراه است. این گشتاور بالا که بلافاصله در دسترس است، رانندگی EZ-6 را مطابق با فلسفه “جینبا-ایتایی” (Jinba-Ittai) مزدا، یعنی “وحدت راننده و خودرو”، بسیار چابک و هیجان‌انگیز می‌کند. سیستم دیفرانسیل عقب (RWD) نیز بر این حس اسپرت و هندلینگ پایدار می‌افزاید.

۲. باتری و انعطاف‌پذیری شارژ:

باتری ۲۸.۴ کیلووات ساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) این امکان را فراهم می‌آورد تا خودرو در حالت تمام برقی، شعاع پیمایشی معادل ۲۰۰ کیلومتر (در چرخه CLTC) داشته باشد. این میزان برد، برای عمده استفاده‌های روزانه شهری و هفتگی کاملاً کافی است و می‌توان خودرو را از طریق شارژر خانگی یا ایستگاه‌های شارژ عمومی، بدون نیاز به سوخت‌گیری بنزین شارژ کرد. نکته حائز اهمیت در شارژ مجدد، قابلیت استفاده از شارژ سریع (DC Fast Charging) است که می‌تواند باتری را در تنها ۲۰ دقیقه، از ۳۰ به ۸۰ درصد ظرفیت برساند. این سرعت شارژ برای یک خودروی EREV بسیار رقابتی است و زمان توقف در سفرهای طولانی را به حداقل می‌رساند.

۳. بهینه‌سازی موتور ژنراتور:

موتور ۱.۵ لیتری با ۹۳ اسب بخار، با نقش ژنراتور، در واقع به عنوان پشتیبان عمل می‌کند و اجازه می‌دهد که مزدا EZ-6 به یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای وارداتی تبدیل شود. کارکرد ژنراتور در بهینه‌ترین حالت، مصرف بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر را به کمتر از یک لیتر می‌رساند، که این امر ضمن کاهش هزینه‌های سوخت، به حفظ محیط زیست نیز کمک شایانی می‌کند.

طراحی مزدا EZ-6

مزدا EZ-6 با طول ۴۹۲۱ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۹۵ میلی‌متر، فضایی جادار در کلاس سدان‌های متوسط لوکس (D-Segment) ارائه می‌دهد. طراحی خارجی آن با پیروی از زبان کُودو، دارای خطوط سیال و کوپه-مانند است که به صورت لیفت‌بک طراحی شده و علاوه بر زیبایی بصری، دسترسی آسانی به صندوق عقب بزرگ فراهم می‌کند. رینگ‌های ۱۹ اینچی و سقف پانوراما، جلوه اسپرت و مدرن خودرو را تکمیل می‌کنند.

در داخل کابین، مزدا تلاش کرده تا تجربه رانندگی با یک خودروی تمام‌الکتریک را با حس لوکس سنتی ژاپنی ترکیب کند:

• صفحه نمایش بزرگ: یک نمایشگر لمسی مرکزی ۱۴.۶ اینچی برای کنترل سیستم‌های سرگرمی، ناوبری و تنظیمات خودرو، که از پردازنده قدرتمند Qualcomm Snapdragon 8155 بهره می‌برد.
• کابین لوکس و مدرن: صندلی‌های جلو با طراحی “Zero-Gravity” (وزن صفر) که راحتی فوق‌العاده‌ای را در مسافت‌های طولانی فراهم می‌کنند و استفاده از متریال با کیفیت بالا در سرتاسر کابین.
• سیستم صوتی سونی: تجهیز به سیستم صوتی پیشرفته با ۱۴ اسپیکر سونی و نورپردازی محیطی ۶۴ رنگ، فضای داخلی EZ-6 را به یک سالن کنفرانس لوکس تبدیل می‌کند.
• کمک‌رانندگی هوشمند (ADAS): EZ-6 به مجموعه کاملی از سیستم‌های کمک‌رانندگی هوشمند مجهز است که شامل کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار و سیستم‌های پیشرفته پارک هوشمند می‌شود تا رانندگی ایمن و آسوده‌ای را تضمین کند.

مزدا EZ-6 EREV یک انتخاب استراتژیک برای بازار ایران است. این سدان با ارائه یک رانندگی تمام‌الکتریک واقعی به همراه پایداری و اطمینان یک ژنراتور بنزینی، تمامی نگرانی‌های مربوط به زیرساخت شارژ و محدودیت‌های شعاع پیمایش را پشت سر می‌گذارد و در عین حال، مصرف سوخت بسیار ناچیزی را در سفرهای طولانی تضمین می‌کند.