قبل از این مرکز، انجام این تست‌ها فقط بر روی خودروهای  2WDو خودروهایی با حداکثر استاندارد آلایندگی یورو ۵ ممکن بود. خودروهای وارداتی چینی ادعای یورو ۶ داشتند اما تست نمی‌شدند. تولیدات داخلی مانند دنا و تارا تنها  2WD ارزیابی می‌شد و پلاک با کاغذ صادر می‌گردید. حالا رولر ۴۸ اینچ 4WD جاده واقعی را شبیه‌سازی می‌کند و استاندارد یورو ۶ می‌تواند NOx را ۵۵ درصد و ذرات معلق را ۹۷ درصد کاهش دهد. آزمایشگاه واردات را مشروط به تست واقعی می‌کند و خط تولید بدون تایید متوقف می‌شود.

تاثیر ملموس بر کیفیت هوا و اقتصاد

حدود ۳۰ درصد آلودگی تهران توسط خودروها تولید می‌شود (گزارش سازمان محیط زیست ۱۴۰۴). اجرای کامل آزمایشگاه تا پایان ۱۴۰۷ می‌تواند آلاینده‌های خودرویی را ۲۰ تا ۲۵ درصد کاهش دهد و صرفه‌جویی درمانی سالانه حدود ۵۰۰۰ میلیارد تومانی ایجاد کند. همچنین از ورود ۵۰ هزار خودرو آلاینده در سال جلوگیری می‌شود (برآورد گمرک ایران). شاسی‌بلندها پیش‌تر بدون تست واقعی پلاک می‌گرفتند، اما اکنون هر ۱۰۰۰ خودرو 4WD حدود ۱.۵ تا ۲ تن NOx کمتر منتشر می‌کند.

پنج قفل محکم سیستم نظارت

داده‌ها آنلاین به استاندارد و گمرک ارسال می‌شوند.

گمرک بدون کد ISQI کانتینر را باز نمی‌کند.

راهور پلاک موقت هم صادر نمی‌کند.

ایران خودرو و سایپا تا تیر ۱۴۰۵ مدل‌های جدید معرفی کنند.

تقلب جریمه ۵۰ میلیارد تومان و توقیف دارد (ماده ۱۷ بخشنامه).

این پنج قفل آزمایشگاه را غیرقابل دور زدن کرده و نظارت را از شعار به عمل واقعی تبدیل می‌کند.

مثال‌های واقعی در حال اجرا

چری تیگو ۸ پرومکس که قبلاً ادعای یورو ۶ داشت، تست شد اما پاس نکرد و واردات تا ارتقای موتور متوقف شد. دنا پلاس4WD قبلاً تنها 2WD ارزیابی می‌شد و اکنون NOx بالاتر بود و تولید موقتاً متوقف شد تا کاتالیزور تغییر کند. این موارد نشان می‌دهد آزمایشگاه هم‌اکنون تاثیر خود را گذاشته و شرکت‌ها مجبور به تغییر هستند.

اظهارات مقامات

شینا انصاری: «این آزمایشگاه سیاست زیست‌محیطی را از شعار به عمل تبدیل می‌کند و دیگر خودرو آلاینده با ادعا وارد نمی‌شود.»

فرزانه انصاری: «ایران حالا هاب منطقه‌ای ارزیابی آلایندگی 4WD است.»

فاطمه مهاجرانی: «این آزمایشگاه نماد تعهد به توسعه پایدار است و از همکاری سازمان‌ها قدردانی می‌کنم.»

مشخصات فنی و قابلیت‌های منحصربه‌فرد

آزمایشگاه با رولر دینامومتر ۴۸ اینچ و سیستم CVS جهانی کار می‌کند. آلاینده‌های CO، HC، CO₂، NOx، PM و PN را دقیق اندازه‌گیری می‌کند. سالانه صدها خودرو ارزیابی می‌شوند و کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند آلودگی حمل‌ونقل در کلان‌شهرها ۲۰ تا ۳۰ درصد کاهش یابد. تجهیزات آزمایشگاه 4WD یورو ۶ آن را با مراکز اروپایی هم‌تراز کرده و تست واقعی را تضمین می‌کند.

نتیجه‌گیری

هر چند که آزمایشگاه آلایندگی  4WD یورو ۶ فقط یک ساختمان نیست؛ بلکه زنجیره الزام کامل از گمرک تا جاده است و این اقدام صنعت خودرو را مجبور به ارتقا می‌کند و کیفیت هوا را بهبود می‌بخشد، اما به هیچ‌وجه نباید از یاد برد که این اقدام تنها یکی از اقدامات اساسی و کلیدی است که باید بسیار زودرت از این اتفاق می‌افتاد