به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، گزارش جدید شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) از سال ۱۴۰۳، عملکرد خودروسازان داخلی در زمینه مصرف سوخت خودرو و انتشار آلاینده‌ها را به تصویر کشیده است. نتایج این گزارش نشان می‌دهد که فاصله میان شرکت‌ها در کاهش مصرف سوخت و انتشار CO₂ نه‌تنها محسوس است، بلکه می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در سیاست‌های انرژی و محیط‌زیست کشور ایفا کند. داده‌های گزارش بر اساس آزمون پایش تطابق تولید (COP) سازمان حفاظت محیط‌زیست تهیه شده‌اند و شاخص‌های واقعی عملکرد هر خودروساز را نشان می‌دهند.
سایپا صدرنشین ۲ شاخص کلیدی مصرف سوخت و انتشار CO₂
بر اساس گزارش ISQI، گروه خودروسازی سایپا در دو شاخص مهم میانگین وزنی مصرف سوخت و میانگین وزنی انتشار CO₂ در میان خودروسازان داخلی در رتبه نخست قرار گرفته است.
مصرف سوخت خودروهای سایپا
میانگین وزنی مصرف سوخت خودروهای سایپا در سال ۱۴۰۳ برابر ۷.۶۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شد که در مقایسه با میانگین صنعت خودرو (۷.۹۸ لیتر) اختلاف قابل توجهی دارد. به عبارت دیگر، خودروهای سایپا حدود ۰.۳۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کمتر مصرف می‌کنند که تأثیر چشمگیری بر کاهش مصرف سوخت کشور دارد.
در مقایسه با دیگر خودروسازان داخلی، پارس‌خودرو با ۷.۴۳ لیتر عملکرد مشابهی داشته و ایران‌خودرو و مدیران‌خودرو در محدوده ۷.۷ تا ۷.۸ لیتر قرار گرفته‌اند. کرمان‌موتور و بهمن‌موتور مصرف بالای ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده‌اند، که نشان‌دهنده نیاز به اصلاح در ساختار تولید و به‌روزرسانی پیشرانه‌هاست.
شاخص انتشار CO₂
در شاخص انتشار گاز کربن‌دی‌اکسید (CO₂) نیز سایپا با ۱۷۵.۴ گرم در هر کیلومتر صدرنشین است، در حالی که میانگین صنعت ۱۸۳.۸ گرم است. این نشان می‌دهد سایپا در کاهش آلایندگی خودروهای خود نیز پیشرو است. دیگر خودروسازان بین ۱۷۱ تا ۱۹۴ گرم CO₂ در هر کیلومتر ثبت کرده‌اند که اختلاف نزدیک به ۲۰ گرم نشان‌دهنده اهمیت بهینه‌سازی خودروها از نظر محیط‌زیستی است.
اهمیت این برتری برای صنعت و محیط‌زیست
کاهش مصرف سوخت خودرو و انتشار آلاینده‌ها تنها یک شاخص فنی نیست؛ بلکه تأثیر مستقیمی بر ۴ مسئله زیر دارد:
- سیاست‌های انرژی و سوخت کشور
- هزینه‌های مصرف سوخت خانوارها و دولت
- کیفیت هوا و سلامت عمومی
- جایگاه ایران در مسیر گذار به انرژی‌های پاک
عملکرد سایپا نشان می‌دهد که با بهینه‌سازی پیشرانه‌ها، کاهش وزن خودروها و استفاده از فناوری‌های کم‌مصرف می‌توان به کاهش چشمگیر مصرف سوخت و آلایندگی دست یافت. در مقابل، خودروسازانی که در این حوزه عقب‌تر هستند، نیازمند بازنگری اساسی در استراتژی تولید و توسعه محصول خواهند بود، زیرا استانداردهای محیط‌زیستی آینده، محدودیت‌های سخت‌تری اعمال خواهند کرد.
نتیجه‌گیری
گزارش ISQI پیام روشنی برای صنعت خودرو دارد: کاهش مصرف سوخت و آلایندگی دیگر یک گزینه نیست، بلکه یک الزام است. برتری سایپا در سال ۱۴۰۳ نشان می‌دهد که پیشرفت در فناوری‌های سبز و توجه به استانداردهای جهانی محیط‌زیست، می‌تواند فاصله قابل توجهی با میانگین صنعت ایجاد کند و اثرات مثبت ملی در حوزه انرژی و محیط‌زیست به همراه داشته باشد.