به گزارش مجله ماشین، پس از تست‌های زمستانی فرمول یک در بارسلونا، مشخص شد مرسدس-AMG از نظر قدرت پیشرانه نسبت به رقبا برتری قابل توجهی دارد. این موضوع در حالی رخ داده که قوانین جدید فصل ۲۰۲۶ با هدف کاهش نقش موتور بنزینی و افزایش سهم بخش الکتریکی تدوین شده‌اند.

ریشه اختلاف به نسبت تراکم موتور بازمی‌گردد؛ عددی که طبق قوانین جدید از ۱۸:۱ به ۱۶:۱ کاهش یافته است. گزارش‌های غیررسمی نشان می‌دهد موتور مرسدس هنگام تست در حالت سرد کاملاً مطابق قانون عمل می‌کند، اما با رسیدن به دمای عملیاتی در مسابقه، نسبت تراکم افزایش می‌یابد و این موضوع می‌تواند به توان بیشتر منجر شود.

در واکنش به این مسئله، آئودی، فراری و هوندا از فدراسیون جهانی خواستار شفاف‌سازی روش اندازه‌گیری شدند. با این حال، برای تغییر قوانین در این مقطع از فصل، رأی اکثریت سازندگان لازم است؛ جایی که ردبول فورد پاورتِرِینز نقش کلیدی دارد. گفته می‌شود ردبول نتوانسته به دستاورد فنی مشابه مرسدس برسد و حالا در کنار معترضان قرار گرفته است.

در مقابل، توتو ولف مدیر تیم مرسدس، هرگونه تخلف را رد کرده و تأکید دارد موتور این تیم کاملاً مطابق قوانین و رویه‌های بازرسی فعلی طراحی شده است.

با توجه به این‌که همولوگیشن موتورهای ۲۰۲۶ تا اوایل ماه مارس نهایی می‌شود و فصل جدید بلافاصله آغاز خواهد شد، تغییر فوری قوانین بسیار بعید به نظر می‌رسد. محتمل‌ترین سناریو این است که FIA این وضعیت را برای کل فصل ۲۰۲۶ بپذیرد و در صورت لزوم، اصلاح قوانین را به فصل ۲۰۲۷ موکول کند.