رونمایی از نسخهٔ جدید مرسدس بنز S کلاس همیشه یک اتفاق بزرگ است. در دنیایی که شاسی‌بلندها فرمانروایی می‌کنند، پافشاری مرسدس بر زنده نگه‌داشتن سدان‌های مجلل، خبر خوبی برای عاشقان خودرو است اما این بار معرفی S کلاس جدید با ویژگی‌های عجیبی همراه بوده است. یکی از این ویژگی‌های عجیب زیر کاپوت پنهان است یعنی جایی که پیشرانهٔ V8 جدید میل‌لنگ تخت قرار گرفته است. اگر با اصطلاحات فنی آشنا نیستید، باید بدانید که اکثر موتورهای هشت سیلندر تاریخ، از نوع میل‌لنگ صلیبی بوده‌اند و از موتورهای میل‌لنگ تخت همیشه فقط در سوپراسپرت‌ها و خودروهای مسابقه‌ای استفاده شده است.

استفاده از این نوع موتور در سدانی که نماد آرامش و سکوت است، تصمیمی بسیار غیرمعمول به شمار می‌رود. دلیل اصلی این تعجب، ویژگی‌های ذاتی این پیشرانه‌هاست. ساخت میل‌لنگ تخت از نظر فنی ساده‌تر است اما مهندسان باید با چالش بزرگی به اسم لرزش دست‌وپنجه نرم کنند. چیزی که مطلقاً هیچ خریداری در یک S کلاس خواهان آن نیست. موتورهای میل‌لنگ تخت به‌شدت مستعد لرزش هستند. این موتورها به دلیل زاویه ۱۸۰ درجه‌ای پیستون‌ها، طبیعتی خشن و پرسروصدا دارند و حرکت پیستون‌ها لرزش یکدیگر را خنثی نمی‌کند. کنترل این لرزش‌ها بدون ابزارهای کمکی مثل شفت‌های تعادل، تقریباً غیرممکن است. حتی با وجود این ابزارها، با افزایش حجم موتور، لرزش این پیشرانه‌ها می‌تواند آن‌قدر زیاد شود که عملاً موتور را نابود کند. شاهکار شورلت در کنترل لرزش موتور ۵.۵ لیتری کوروت Z06 دقیقاً به همین دلیل ستایش شد.