به گزارش مجله ماشین، مدیرعامل سابق اتحاد Nissan و Renault، پس از حدود هفت سال سکوت، بار دیگر با انتشار مطالب مدیریتی در LinkedIn خبرساز شده است. این بازگشت در حالی انجام می‌شود که گون همچنان یکی از جنجالی‌ترین چهره‌های صنعت خودرو به‌شمار می‌رود.

کارلوس گون نقش کلیدی در نجات نیسان از ورشکستگی در اوایل دهه ۲۰۰۰ داشت؛ اقدامی که با کاهش شدید هزینه‌ها، تعطیلی برخی کارخانه‌ها و تعدیل گسترده نیرو همراه بود. هرچند این سیاست‌ها نیسان را به سوددهی رساند، اما به اعتقاد برخی کارشناسان، تمرکز بیش از حد بر کاهش هزینه‌ها در بلندمدت به تضعیف جایگاه برند این شرکت انجامید.

گون همچنین نخستین مدیری بود که هم‌زمان هدایت دو شرکت بزرگ حاضر در فهرست Fortune 500 را بر عهده داشت؛ دستاوردی که جایگاه مدیریتی او را در صنعت خودرو تثبیت کرد.

با این حال، اتهامات مربوط به سوءاستفاده مالی از منابع شرکت و تخلفات مدیریتی، به‌همراه فرار پرحاشیه او از ژاپن در سال ۲۰۱۹، تصویر عمومی‌اش را به‌شدت مخدوش کرد. گون همواره این اتهامات را رد کرده و مدعی است که پرونده قضایی او با هدف جلوگیری از ادغام کامل رنو و نیسان شکل گرفته است.

او در توضیح خروج خود از ژاپن اعلام کرده که این تصمیم را برای دفاع از حق آزادی بیان و مقابله با آنچه «سیستم قضایی ناعادلانه» می‌نامد، گرفته است. در حال حاضر، گون در لبنان زندگی می‌کند و به دلیل هشدار قرمز Interpol، امکان سفر آزادانه به بسیاری از کشورها را ندارد.

با وجود این محدودیت‌ها، گون از طریق شبکه‌های اجتماعی همچنان با مخاطبان جهانی در ارتباط است. او در پست‌های اخیر خود، به تحولات صنعت خودرو پرداخته و درباره شتاب بالای تغییرات، به‌ویژه در حوزه خودروهای برقی هشدار داده است. به اعتقاد او، خودروسازان سنتی در حال عقب ماندن هستند و شرکت‌های چینی قواعد بازی را بازنویسی کرده‌اند.

گون همچنین بر این نکته تأکید می‌کند که سودآوری بدون رشد، به معنای افول تدریجی است و کاهش هزینه‌ها تنها در کوتاه‌مدت جواب می‌دهد. از نگاه او، موفقیت پایدار نیازمند چشم‌انداز بلندمدت و سرمایه‌گذاری مستمر در تحقیق و توسعه است؛ رویکردی که به گفته خودش، در دوران مدیریت او در نیسان دنبال شده بود.

نکته قابل توجه اینجاست که گون در اظهارات اخیر خود، موضعی انتقادی نسبت به ادغام شرکت‌ها اتخاذ کرده و آن‌ها را عامل ایجاد نابرابری و تضعیف فرهنگ سازمانی می‌داند. این در حالی است که در دوران مدیریت او، بحث ادغام رنو و نیسان به‌طور جدی مطرح بود و با مخالفت شدید هیئت‌مدیره نیسان روبه‌رو شد؛ موضوعی که برخی آن را یکی از ریشه‌های اصلی پرونده قضایی او می‌دانند.