به گزارش مجله ماشین، با وجود افزایش قیمت کارخانهای خودرو در سال جاری، فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد همچنان قابل توجه است. در بهمنماه، میانگین رشد قیمت ایرانخودرو حدود ۳۹ درصد و سایپا حدود ۳۰ درصد بود، اما این جهشها بهطور مستقیم شکاف قیمتها را کاهش ندادند.
تحلیل سه موج افزایش قیمت در خرداد، مهر و بهمن نشان میدهد رابطه میان رشد قیمت کارخانهای و کاهش رانت بازار ساده نیست. کارشناسان میگویند عواملی مانند تاخیر در اصلاح قیمتها، فشار هزینههای تولید، محدودیت عرضه، انتظارات تورمی و رفتار پیشدستانه خریداران باعث شده افزایش قیمت کارخانهای به جای کاهش شکاف، در برخی موارد باعث رشد دوباره قیمتها شود.
دادهها نشان میدهد ایرانخودرو و سایپا در واکنش بازار تفاوت دارند. ایرانخودرو در خردادماه با افزایش ۲۲ درصدی قیمتها، بیشترین شکاف بازار (۵۳.۹ درصد) را تجربه کرد، اما در بهمنماه با افزایش ۳۹ درصدی، شکاف به ۲۴.۸ درصد کاهش یافت. در مقابل، سایپا با افزایش ۳۰ درصدی قیمتها در بهمن، نتوانست شکاف بازار را کاهش دهد و همچنان بالای ۳۱ درصد باقی ماند.
بررسی جزئی محصولات نیز نشان میدهد شکاف قیمتی برخی خودروها بسیار بالاست. برای مثال، دناپلاس EF7P در خردادماه با قیمت کارخانه ۶۳۰ میلیون تومان، در بازار ۱.۱۱۰ میلیارد تومان معامله شد و اختلاف آن ۷۶ درصد بود. در سایپا، شاهین GL در همان مقطع اختلافی نزدیک ۵۹ درصد داشت.
درصد افزایش قیمت کارخانهای به تنهایی تعیینکننده رانت بازار نیست. عواملی مانند زمانبندی اصلاح قیمت، میزان عرضه، انتظارات تورمی و سطح شکاف قبلی، نقش اصلی را در شکلگیری اختلاف قیمتها دارند. به همین دلیل، افزایش ۳۹ درصدی ایرانخودرو توانست شکاف بازار را کاهش دهد، اما افزایش ۳۰ درصدی سایپا تاثیر مشابهی نداشت.
source