به گزارش مجله ماشین، در ماه می ۲۰۲۳، در جریان رویداد روز بازار سرمایه، فورد برنامه‌های جسورانه‌ای برای تولید خودروهای الکتریکی را اعلام کرد، از جمله یک شاسی‌بلند الکتریکی با سه ردیف صندلی که قرار بود در سال ۲۰۲۵ در آمریکای شمالی عرضه شود. این شاسی‌بلند الکتریکی که توسط جیم فارلی به عنوان “شبیه به اکسپلورر” توصیف شده بود، به همراه یک وانت پیکاپ متوسط و جایگزینی برای مدل فعلی F-150 Lightning از دیگر برنامه‌های این شرکت بودند.

با این حال، فورد مجبور شد اعتراف کند که برنامه الکتریکی این شرکت به اندازه مورد انتظار موفق نبوده است. علی‌رغم تقاضای قوی برای خودروهای الکتریکی در آمریکای شمالی، فروش این خودروها برای فورد به کندی پیش رفته است. این وضعیت، همراه با زیان‌های سنگینی که در بخش Model e خودروهای الکتریکی به شرکت تحمیل شد، فورد را مجبور به تغییر استراتژی کرد. در ماه آوریل، فارلی برنامه جدیدی را اعلام کرد که شامل تأخیر در عرضه شاسی‌بلند هفت‌نفره الکتریکی و جایگزینی برای F-150 Lightning تا سال ۲۰۲۷ بود. به منظور جبران این تأخیر، مدل‌های هیبریدی بیشتری تا سال ۲۰۳۰ به تولید خواهند رسید.

اما این برنامه نیز تنها چهار ماه دوام آورد. صبح چهارشنبه، فورد اعضای رسانه را برای اعلام یک استراتژی جدید در حوزه خودروهای الکتریکی فراخواند. این استراتژی جدید بیشتر شبیه به کنار گذاشتن استراتژی قبلی است، با لغو شاسی‌بلند الکتریکی با سه ردیف صندلی و جایگزینی آن با خانواده‌ای از شاسی‌بلندهای هیبریدی با سه ردیف صندلی. فورد اذعان دارد که این تصمیم منجر به از دست رفتن ۴۰۰ میلیون دلار از دارایی‌های مرتبط با تولید این شاسی‌بلند الکتریکی می‌شود که فورد دیگر آن را تولید نخواهد کرد. در مجموع، فورد انتظار دارد لغو این شاسی‌بلند به اندازه ۱.۹ میلیارد دلار بر ترازنامه این شرکت تأثیر بگذارد.

در همین حال، دو مدل وانت پیکاپ الکتریکی نیز تا سال ۲۰۲۷ به تعویق افتاده‌اند. فورد این گام را به عنوان حرکتی برای “گسترش استراتژی الکتریکی‌سازی به منظور دسترسی به مشتریان بیشتر” مطرح کرده است. همانطور که انتظار می‌رفت، این حرکت شامل عرضه مدل‌های هیبریدی بیشتر و کاهش تعداد خودروهای الکتریکی است. برنامه‌های الکتریکی فورد کاملاً کنار گذاشته نشده‌اند، اما این شرکت منتظر است تا پلتفرم الکتریکی مقرون به صرفه‌ای که توسط تیم کالیفرنیایی فورد طراحی شده است، آماده شود.

اولین مدل مبتنی بر این پلتفرم، وانت پیکاپ الکتریکی متوسطی خواهد بود که در سال ۲۰۲۷ عرضه می‌شود. تا آن زمان، هیچ مدل جدیدی به جز یک ون تجاری که تولید آن در سال ۲۰۲۶ در اوهایو آغاز می‌شود، در خط تولید نخواهد بود. فورد جزئیات بیشتری درباره این ون الکتریکی و نحوه ارتباط آن با e-Transit فعلی ارائه نکرد.

فورد اذعان دارد که بخشی از مشکلات خود در زمینه خودروهای الکتریکی ناشی از رقابت شدید، به ویژه از سوی رقبا چینی است که دارای مزایای چشمگیری مانند ادغام عمودی، مهندسی با هزینه کم، تکنولوژی باتری پیشرفته و تجربه‌های دیجیتال هستند. بخش Model e فورد در سال ۲۰۲۳ زیانی به اندازه ۴.۷ میلیارد دلار را تجربه کرده و احتمالاً این زیان در سال ۲۰۲۴ بیشتر هم خواهد شد. علیرغم تبدیل شدن به دومین تولیدکننده بزرگ خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، فورد دیگر نمی‌تواند اقتصاد تولید خودروهای الکتریکی را نادیده بگیرد.