در وقتی که بسیاری از خودروسازان besyan از تولید موتورهای دوازده سیلندر پس ر.BorderSizeده‌اند، هفت شرکت بزرگ هنوز به تولید این نوع پیشرانه‌های برجسته مشغول‌اند.
پیشرانه‌های V12 از زمان آغاز تولید در دهه 1930 به عنوان معیار طلایی در صنعت خودروسازی برگزیده شده‌اند. خودروهایی مانند کادیلاک V12 سال 1931 و رولزرویس فانتوم III سال 1936 اولین‌ها بودند که از قدرت‌های نرم و فوق‌العاده موتورهای دوازده سیلندر استفاده می‌کردند. با این حال، هزینه‌های بالا و پیچیدگی تولید این موتورها باعث شده‌است که تولید آنها صرفاً به خودروهای سطح بالا و گران‌قیمت محدود شود. امروزه، به دلیل مقررات محیط زیستی سخت‌گیرانه، بسیاری از تولیدکنندگان خودرو پیشرانه‌های V12 را کنار گذاشته‌اند، اما تعداد محدودی هنوز به تولید این موتورها ادامه می‌دهند.
### آستون‌مارتین
– **خودروها: والکری، والیانت، ونکوئیش**
آستون‌مارتین، با وجود مشکلات مالی، هنوز قصد دارد به تولید موتورهای V12 ادامه دهد. این موتورها در خودروهای والکری، والیانت و ونکوئیش به کار می‌روند. ونکوئیش و والیانت هر دو از پیشرانه 5.2 لیتری V12 توئین توربو استفاده می‌کنند، اما در سطح قدرت متفاوت اند: والیانت با 740 اسب بخار قدرت، ضعیف‌تر از ونکوئیش با 830 اسب بخار است، اما دارای گیربکس دستی است. والکری از پیشرانه 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی و سیستم هیبریدی استفاده می‌کند و به مجموع 1140 اسب بخار قدرت می‌رسد.
### فراری
– **خودروها: پوروسانگوئه و دودیچی چیلیندری**
دودیچی چیلیندری، جدیدترین مدل گرند توررهای فراری، همچنان از موتور V12 استفاده می‌کند. نام این مدل به معنای “دوازده سیلندر” در زبان ایتالیایی است. این موتور 6.5 لیتری بدون القای اجباری یا سیستم هیبریدی 830 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. همین موتور در کراس‌اوور پوروسانگوئه نیز قرار دارد، اما برای مطابقت با خودرویی بزرگ‌تر و سنگین‌تر، بازتنظیم شده و 725 اسب بخار قدرت (با 715 نیوتن متر گشتاور) تولید می‌کند.
### گوردون موری اتوموتیو
– **خودروها: T.33 و T.50**
گوردون موری، طراح مک‌لارن F1، پس از حدود سه دهه تصمیم گرفت جانشینی برای این سوپرکار بریتانیایی بسازد. T.50، جدیدترین خودروی این شرکت، جمع‌آوری می‌کند عناصبر اصلی F1 با جدیدترین تکنولوژی‌ها. پیشرانه 3.9 لیتری V12 تنفس طبیعی این خودرو توسط کاسورث توسعه یافته و می‌تواند به دور خیره‌کننده 12,100 rpm برسد. همین موتور در M. 33 با 615 اسب بخار قدرت و در T.50 با 663 اسب بخار قدرت استفاده می‌شود.
### لامبورگینی
– **خودروها: روئلتو**
در مدل نوین لامبورگینی، روئلتو، همچنان از پیشرانه 6.5 لیتری V12 استفاده می‌شود، اما با نیروی الکتریکی همراه است. این موتور به تنهایی 825 اسب بخار تولید می‌کند، اما با تلفیق سه موتور الکتریکی، مجموع قدرت به 1015 اسب بخار می‌رسد. این خودرو ظرف 2.5 ثانیه از صفر به 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. تنها نقطه‌ضعف روئلتو برای موتور V12 اونتادور، صدای آرام‌تر به خاطر اعمال قوانین سروصدا و آلایندگی است.
### مرسدس بنز
– **خودروها: میباخ S680**
مرسدس بزرگ‌تر، پیشرانه V12 را در خودروهای مختلفی از SL تا G کلاس ارائه می‌کرد، اما حالا میباخ S680 تنها خودرویی است که از این موتور استفاده می‌کند. این موتور 6 لیتری V12 توئین توربو 630 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با وجود مقررات محیط زیست سخت‌گیرانه، مرسدس اخیراً اعلام کرده است که همچنان پیشرانه V12 را حفظ خواهد کرد.
### پاگانی
– **خودروها: یوتوپیا**
تمام محصولات پاگانی تاکنون از موتورها V12 استفاده کرده‌اند که همگی از ساخت مرسدس هستند. یوتوپیا، جدیدترین ساخت این شرکت ایتالیایی، همچنان از موتور V12 استفاده می‌کند. این موتور 6 لیتری V12 توئین توربو 864 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. یوتوپیا ظرف 3 ثانیه از صفر به 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد، و قوی‌ترین محصول تاریخ پاگانی شده است. یکی دیگر از جذابیت‌های این سوپرکار انتخاب گیربکس دستی در نسخه‌های کوپه و رودستر است.
### رولزرویس
– **خودروها: کالینان، گوست و فانتوم**
رولزرویس، به عنوان نمادی از تجمل و آرامش، همیشه از موتورهای V12 مجهز شده است. در آگهی‌های معروف این شرکت در دهه‌های 1950 و 1960، گفته می‌شد که خودروهای رولزرویس آن‌قدر ساکت هستند که فقط صدای تیک‌تاک ساعت در کابین شنیده می‌شود. این صدای آرام از قبل با پیشرانه V12 رولزرویس پیشگام شده‌است. امروز هم اگرچه این شرکت اولین خودروی الکتریکی خود را با نام اسپکتر فروخته، اما هنوز در سه محصول خود، کالینان، گوست و فانتوم، از موتور V12 استفاده می‌کند. این موتور 6.75 لیتری توئین توربو به تولید 570 اسب بخار در نسخه معمولی و 600 اسب بخار در نسخه بلک بج بازمد است. این نیرو برای سرعت و شتاب بالا در خودروهای رولزرویس با وزن بالای 2.7 تن کافی است.