نسل پنجم تویوتا پریوس با افزایش طول و عرض و کاهش ارتفاع، چهره‌­ای به مراتب خوشایندتر از نسل قبلی را به نمایش گذاشته است و احتمالا می‌­تواند نظر طیف جدیدی از خریداران را به سوی خود جلب کند. رینگ‌های بزرگتر، زاویه شیشه جلو، فرم انتهای بدنه و چراغ‌های باریک LED در عقب، جذابیت ظاهری را افزایش داده است، ضمن ­این‌که سقف سولار در پریوس پرایم، علاوه بر زیبایی، برد حرکتی این خودرو را نیز افزایش می‌­دهد.

تویوتا پریوس جدید براساس نسل دوم پلتفرم TNGA-C شکل گرفته و بنابر اعلام سازنده، از استحکام بیشتر شاسی و مرکز ثقل پایین تر بهره‌­­مند شده است.

کابین تویوتا پریوس جدید به اندازه بدنه آن تاثیرگذار نیست، اما با خلاصی از شر قطعات پلاستیک سفید و مشکی پیانو، طرحی منطقی را به نمایش می‌­گذارد. این خودرو به صورت استاندارد به صفحه پشت آمپر 7 اینچی و نمایشگر لمسی 8 اینچی مجهز شده است، که از تریم‌های میانی به بالا، به نمونه 12.3 اینچی تغییر می­‌کند. ترکیب رنگ داحلی هم خاکستری یا مشکی انتخاب شده است، که با جزئیات نقره‌­ای یا قرمز همراه می‌­شود.

با وجود کاهش 5 و 2.5 سانتی‌متری ارتفاع سقف در ردیف جلو و عقب، کارشناسان موتورترند از فضای راحت و مناسب کابین تمجید کرده‌­اند، هرچند که دید راننده به نمایشگر پشت فرمان مورد انتقاد قرار داشته است. به عقیده کارشناسان، این نمایشگر باید در ارتفاع بالاتر نصب شود.

موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS)، بالاترین امتیاز خود یعنی Top Safety Pick+ را به تویوتا پریوس و پریوس پرایم اعطا کرده است. البته سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌­های ملی آمریکا یا NHTSA، هنوز این خودرو را مورد بررسی قرار نداده اما با توجه به 8 کیسه هوای استاندارد و مجموعه‌­ای از سامانه‌­های دستیار راننده، می­‌توان اطمینان داشت که هیبرید ژاپنی بتواند امتیاز 5 ستاره را کسب کند.

برای نخستین بار از سال 2008 تاکنون، مشخصات فنی تویوتا پریوس مورد بازنگری اساسی قرار گرفته اس و پیشرانه 1.8 لیتری قبلی با نمونه جدید 2 لیتری با 150 اسب‌بخار قدرت تعویض شده است. خروجی موتور برقی، 111 اسب بخار اعلام شده است، ضمن­ این‌که در نسخه AWD یک پیشرانه دیگر با 40 اسب­‌بخار روی محور عقب قرار دارد. در نتیجه مجموع توان پریوس، پریوس AWD و پریوس پرایم به 194، 196 و 220 اسب­‌بخار می­‌رسد. ثبت شتاب صفر تا صد در 10.5 و 6.4 ثانیه برای پریوس و پریوس پرایم، گویای عملکرد فنی مناسب آن است.

عملکرد پیشرانه در تولید گشتاور در سرعت‌های مختلف و پاسخگویی فرمان بسیار راضی­‌کننده است، هرچند به نظر کارشناسان موتورترند، باید از لایه ضخیم‌تر مواد عایق صوتی در کابین این خودرو استفاده شود.

با نصب مجموعه باتری­‌های جدید NiMh به ظرفیت 0.91 و 13.6 کیلووات ساعت در مدل‌های استاندارد و پرایم، چگالی انرژی بالاتر و وزن کمتر حاصل شده و برد حرکتی 72 کیلومتر در حالت برقی برای پریوس پرایم به دست آمده است. شارژ کامل باتری تویوتا پریوس با اتصال به جریان خانگی، به تقریبا 12 ساعت زمان نیاز دارد.

ضمن ادامه به استفاده از سیستم انتقال نیروی e-CVT، سیستم ترمز مورد بازنگری قرار گرفته است، تا احساس بهتری از پدال­‌گیری و نیروی بیشتری در توقف حاصل شود.

مصرف سوخت متوسط پریوس در تریم‌های پایه و میانی به بالا، به ترتیب 4.12 و 4.5 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده که به وضوح بهتر از نسل قبل است. البته به نظر می‌­رسد که اکثر مالکان این خودرو با ترجیح تنظیمات خودکار Auto، مدیریت مصرف انرژی را به پریوس واگذار کنند.

مصرف سوخت ترکیبی پریوس پرایم هم در تریم پایه و میانی به بالا به ترتیب 1.8 و 2.06 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است. بنابراین تویوتا پریوس پرایم را می‌توان اقتصادی‌ترین خودروی پلاگین-هیبرید موجود در بازار دانست.

قیمت پایه تویوتا پریوس کمتر از 30 هزار دلار تعیین شده است، که تقریبا 15 هزار دلار از متوسط قیمت خودروهای صفر کیلومتر بازار ایالات متحده پایین‌تر است. پریوس LE با اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم، پایش نقاط کور و هشدار برخورد عقب، با قیمت 28,745 دلار به فروش می­‌رسد. قیمت پریوس XLE با رینگ‌های 19 اینچی، دستیار پارک، ترمز اضطراری خودکار و گرمکن صندلی‌های جلو، 32,190 دلار تعیین شده است. سانروف و نمایشگر بزرگتر را هم می‌­توان برای این تریم انتخاب کرد.