در طول سال‌های اخیر، شرکت خودروسازی بی‌ام‌و با چالش‌های بسیاری دست‌وپنجه نرم کرده است. از کاهش فروش و مشکلات فنی تا تغییرات مکرر در زبان طراحی، موارد زیادی وجود داشته‌اند که نشان می‌دهد این برند با تغییرات زیادی در بازار روبه‌رو شده است.
یکی از مهم‌ترین مسائلی که باعث تشدید بحران در بی‌ام‌و شده است، جدایی نادر فقیه‌زاده، یکی از طراحان برجسته این شرکت است. این طراح که در دوران حضورش در بی‌ام‌و، طرح‌های جاودانه‌ای خلق کرده و استانداردهای جدیدی در طراحی خودروهای لوکس به‌جا گذاشته، در سال ۲۰۲۱ از بی‌ام‌و جدا شد.
نادر فقیه‌زاده در مصاحبه‌ای گفت که این تصمیم برای کسب تجربیات جدید و خلق آثار متفاوت بوده است. اولین خودروی طراحی‌شده توسط او در AVATR، یعنی مدل AVATR 11، نشان داد که او همچنان در اوج خلاقیت قرار دارد و توانایی خلق طرح‌هایی جسورانه و نوآورانه را دارد.
پس از جدایی فقیه‌زاده، بی‌ام‌و وارد مسیر جدیدی در طراحی شد که به‌نظر می‌رسد با سردرگمی و فقدان هویت همراه است. زبان طراحی این شرکت طی چند سال گذشته، سه بار تغییر کرده است؛ از مدل‌هایی با طراحی کلاسیک و زیبا مانند سری ۳ نسل G20 و سری ۵ نسل G30، تا مدل‌های عجیب‌وغریب با ظاهری آینده‌نگرانه مانند نسل جدید سری ۵ و کانسپت‌های نئو کلاس.
این تغییرات نه‌تنها مشتریان را گیج کرده، بلکه باعث از دست رفتن هویت بصری بی‌ام‌و شده است؛ هویتی که روزگاری با طراحی‌های ماندگار و اصالت در جزئیات شناخته می‌شد.
بی‌ام‌و با مشکلات فنی و کاهش فروش نیز روبه‌رو شده است. در سال ۲۰۲۴، به‌دلیل مشکلات ترمز تأمین‌شده توسط شرکت کانتیننتال، بیش از ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو تحت تأثیر قرار گرفتند. همچنین، کاهش فروش در چین و آلمان به‌دلیل رقابت شدید و جنگ‌های تجاری، باعث شد سود خالص این شرکت به ۷.۶۸ میلیارد یورو کاهش یابد؛ رقمی که نسبت به سال گذشته، کاهش چشمگیری داشته است.
تیم طراحی جدید بی‌ام‌و اکنون توسط دو طراح جدید هدایت می‌شود: ماکسیمیلیان میسونی، که پیش‌تر در پولستار فعالیت داشت، و الیور هایلمر، رئیس سابق طراحی مینی. هرچند این تغییرات می‌تواند به بازسازی تیم طراحی کمک کند، اما آثار آن در خودروهای جدید بی‌ام‌و تا چند سال دیگر قابل‌مشاهده خواهد بود؛ چراکه طراحی خودروها معمولاً چند سال پیش از عرضه نهایی انجام می‌شود.
بی‌ام‌و، که روزگاری به‌عنوان نماد طراحی‌های ماندگار و رانندگی لذت‌بخش شناخته می‌شد، اکنون در بحران هویتی و عملکردی عمیقی فرو رفته است. جدایی نادر فقیه‌زاده، یکی از تأثیرگذارترین طراحان این شرکت، آغازگر این بحران بود. تلاش برای رقابت با تسلا و تغییرات مکرر در زبان طراحی، هویت دیرینه بی‌ام‌و را به خطر انداخته و باعث سردرگمی مشتریان شده است.
اگر فروش خودروهای جدید بی‌ام‌و نتواند موفقیت‌آمیز باشد، احتمالاً سهامداران شرکت مجبور به تغییر در استراتژی خواهند شد. شاید در آینده، بی‌ام‌و به هویت اصیل خود بازگردد؛ همان هویتی که با خودروهای کلاسیک مانند سری ۳، سری ۵ و سری ۶، قلب علاقه‌مندان به خودرو را تسخیر کرده بود.